È quanto emerge da un sondaggio di marzo condotto tra i membri della International Transport and Logistics Alliance (TTLA): nove aziende su dieci hanno subito un aumento dei costi a causa del rientro di camion e autisti nel Paese di immatricolazione – affermano più di un terzo che i costi sono aumentati fino al 15% e più della metà – Ancora di più.

“Per controllare la crescita dei costi, le aziende hanno attivamente aperto filiali nei paesi dell’UE. Le destinazioni principali, secondo l’indagine, sono Polonia e Germania. Secondo i dati forniti dalle aziende, hanno immatricolato 8,3 mila nuovi veicoli pesanti in Comunità”, ha dichiarato nell’annuncio il segretario generale del TTLA Povilas Drižas.

Secondo lui, a causa dell’obbligo di restituire periodicamente i camion al luogo di immatricolazione, meno di loro sono in grado di effettuare viaggi merci. Pertanto, al fine di mantenere la capacità di questi servizi, le aziende devono acquistare più nuovi trattori – il sondaggio ha rilevato che l’80%. le imprese hanno bisogno di più.

Le aziende hanno indicato di aver bisogno anche di più conducenti a causa degli obblighi del Pacchetto Mobilità. Secondo i dati dell’International Road Transport Union IRU, alla fine del 2022 l’UE era a corto di 500.000 veicoli. Autisti.

L’organizzazione ha sottolineato che l’aumento dei salari in Europa non ha un effetto decisivo e che le maggiori sfide sono l’attrazione dei giovani conducenti e le infrastrutture di riposo sottosviluppate per i conducenti nell’UE.

“Riposo di qualità per gli autisti e garanzia della loro sicurezza è complicato dal fatto che in Europa vi è una grave mancanza di posti per i camion, aree di sosta sicure e ben attrezzate con docce, servizi igienici, luoghi separati per uomini e donne, cibo sano e luoghi sicuri dormire”, spiega P. Drižas.

Tutti i partecipanti al sondaggio hanno confermato che è stato difficile trovare un alloggio per 45 ore o più: fino a un quarto delle aziende afferma che è un compito impossibile e due terzi affermano che lo è in Francia, Germania e Belgio. La metà o meno degli intervistati ha indicato Paesi Bassi, Italia e Austria.

La situazione è simile al furto di camion nei parcheggi: più del 60% delle persone ne è spesso vittima. aziende e molto spesso – circa un decimo.

Secondo la Transportation Security Association, la metà di tutti i reati legati al carico viene commessa in parcheggi non sicuri.

Secondo lo studio IRU, il 95% dei conducenti e quasi altrettante aziende di trasporto indicano che la sicurezza durante il riposo è una priorità assoluta. Tuttavia, solo il 3% dei parcheggi nei paesi dell’UE è certificato come sicuro. Ad esempio, uno studio in Italia ha mostrato che esisteva un parcheggio custodito per 289 camion.