I dati e le previsioni dell’amministrazione mostrano che la profondità del fiume a Kaubu, a circa 30 km a sud di Coblenza, dove il Reno è stretto e poco profondo, dovrebbe aumentare ulteriormente entro lunedì.

La compagnia di trasporti Contargo ha previsto che le sue chiatte non potevano più navigare in sicurezza.

Per motivi di sicurezza, interromperemo in gran parte la navigazione sull’Alto e Basso Reno, ha annunciato la società sul suo sito web.

In Germania, circa il 4% delle merci viene trasportato via fiume, attraversando il Reno, scorrendo verso ovest attraverso diversi canali e attraversando i Paesi Bassi.

Mentre la Germania si sforza di ridurre la sua dipendenza dal gas naturale russo e aumenta il suo consumo di carbone, il Reno è cresciuto d’importanza negli ultimi mesi. La maggior parte delle grandi centrali elettriche si trova sul Reno; i up è importante coprirli di carburante.

Poiché la siccità continua in Europa, le aziende tedesche hanno già previsto che gravi interruzioni del traffico fluviale potrebbero rappresentare un altro grave problema logistico per l’economia in difficoltà.

A quel tempo, l’aria a Garda, nel nord Italia, era vicina a livelli record e la sua temperatura dell’acqua si avvicinava alla media del Mar dei Caraibi.

Dopo il fiume più lungo d’Italia, il Po, ha già guadagnato miliardi di euro per gli agricoltori che irrigano i loro campi con la sua acqua.

Per sopperire alla carenza, hanno dovuto imporre più acqua nei locali fiumi del Garda, ma a fine luglio hanno ridotto la quantità di acqua rilasciata per proteggere l’aria e il turismo finanziariamente importante ad essa legato.

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