“Il ponte ferroviario sul Neris non è solo una struttura eccezionale di Rail Baltica in termini di aspetti ingegneristici e tecnici. Questo oggetto è particolarmente importante per l’attuazione del progetto e la costruzione della ferrovia al confine con la Lettonia – trasporterà binari, la cui lunghezza sarà di almeno 50 metri, in modo che possano essere trasportati solo su rotaia”, afferma Karolis Sankovski, CEO di LTG Infra. Il ponte di Neries ha 2,5 anni.

“Siamo pronti a mettere a frutto la pluriennale esperienza dell’azienda nel campo dell’ingegneria e della costruzione di ponti per la realizzazione di un progetto di infrastruttura ferroviaria particolarmente importante e complesso per la Lituania”, afferma Franco Alzetta, rappresentante di Rizzani de Eccher.

Il nuovo ponte ferroviario sarà il più lungo non solo in Lituania, ma anche negli Stati baltici. La sua lunghezza raggiungerà non meno di 1510 metri. Il ponte attraverserà il territorio della rete ecologica europea “Natura 2000”, pertanto un’attenzione particolare è riservata alla tutela ambientale. Al fine di evitare qualsiasi impatto sulla biodiversità del fiume Neries, i lavori nella zona di protezione del fiume Neries non saranno effettuati durante la migrazione e la deposizione delle uova dei pesci. Durante la progettazione del ponte sono state abbandonate soluzioni invasive nell’alveo del fiume – gli appoggi del ponte non saranno costruiti in acqua, quindi si manterrà una distanza anche di 150 metri sopra il fiume tra gli appoggi, in modo che i pesci può migrare liberamente e la vegetazione acquatica fiorirà.

Il ponte è in costruzione vicino alla città di Jonava, quindi saranno installate barriere antirumore nelle aree residenziali: pareti antirumore, ammortizzatori di vibrazioni, argini speciali.

La società che ha vinto la gara per l’appaltatore della costruzione del ponte dovrà anche occuparsi di tutte le infrastrutture intorno al ponte. Saranno ricostruiti il ​​sistema di miglioramento, le reti elettriche, di telecomunicazioni e di approvvigionamento idrico, sarà riparata la vicina strada regionale mediante la realizzazione di una corsia e sarà mantenuto anche il paesaggio.

L’impresa italiana di ingegneria, infrastrutture e costruzioni edili “Rizzani de Eccher” ha già realizzato progetti complessi negli Stati Uniti, Canada, Russia, Regno Unito, Turchia, vari paesi del Centro America, Asia e Africa.

I servizi di manutenzione tecnica per la realizzazione del ponte ferroviario “Rail Baltica” su Neris vicino a Jonava saranno forniti dalla società “Viamatika”, che lo scorso anno si è aggiudicata la gara indetta da “LTG Infra”.

“Rail Baltica” è il più grande progetto di infrastruttura ferroviaria nella storia degli Stati baltici, durante il quale sarà realizzata una linea ferroviaria elettrificata a doppio binario con scartamento europeo lungo l’intero tracciato ferroviario “Rail Baltica”, che va da Varsavia a Kaunas e Riga a Tallinn. La lunghezza totale della linea ferroviaria “Rail Baltica” negli Stati baltici raggiunge 870 km: in Lituania – 392 km, in Lettonia – 265 km, in Estonia – 213 km.

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