Secondo i rappresentanti di “Lietuvos geležinkėlių” (LTG), tale decisione degli spagnoli consentirà di spostare le procedure di gara dal “punto di morte”.

Tuttavia, la società spagnola continuerà a perorare sia il governo e la sua commissione, che l’ha eliminata dalla gara, sia le Ferrovie lituane, che hanno respinto la sua offerta.

Secondo Lina Nemeikaitė, rappresentante del tribunale distrettuale di Vilnius (IVA), la scorsa settimana “Puentes y Calzadas Infrastructuras” e gli imputati – “Lietuvos Geležinkeliai” e “LTG Infra” hanno chiesto al tribunale di annullare il divieto precedentemente applicato per iniziare l’attuazione. del contratto con la società italiana.

“Dopo aver esaminato tale richiesta il 30 maggio, il tribunale distrettuale di Vilnius ha annullato le misure di protezione temporanea applicate al caso con decisione della corte d’appello lituana del 7 aprile”, ha detto L. Nemeikatė alla BNS.

Secondo Gintarės Žalytė-Štarienė, un rappresentante di LTG infros, una tale decisione del tribunale aiuta a spostare le procedure di appalto dal “punto di morte”.

“A causa dell’applicazione di misure cautelari temporanee, l’esecuzione del contratto è stata sospesa. Ora, dopo la loro cancellazione, il contratto può essere avviato”, ha detto a BNS il rappresentante di “LTG infros”.

“Tuttavia, questa decisione non risolve sostanzialmente il contenzioso civile tra le parti, che continuerà ad essere discusso in tribunale”, ha aggiunto.

Attualmente, il tribunale amministrativo distrettuale di Vilnius sta esaminando la denuncia di “Puentes y Calzadas Infraestructuras” in merito alle decisioni del governo e della sua commissione secondo cui la società non soddisfa gli interessi della sicurezza nazionale, e dinanzi al tribunale distrettuale di Vilnius, la società è chiedendo di ribaltare la decisione della commissione di gara LTG di respingere la sua offerta e di riconoscere la “Rizzani de Eccher” quale aggiudicataria. “.

Secondo il rappresentante dell’IVA L. Nemeikaitė, secondo la sentenza del tribunale del 30 maggio, gli spagnoli si sono solo rifiutati di portare avanti la controversia sulle misure cautelari temporanee e LTG ha confermato che la società non avrebbe avanzato alcuna pretesa nei confronti della società in futuro a causa di possibili perdite causato da queste misure. .

All’inizio di aprile, la società responsabile della realizzazione del progetto ferroviario europeo “Rail Baltica” in Lituania “LTG Infra” ha firmato quasi 64 milioni. Contratto in euro (IVA esclusa) con la società italiana Rizzani de Eccher, che si è impegnata a realizzare il ponte ferroviario più lungo dei Paesi baltici.

Il governo ha stabilito all’inizio di quest’anno che Puentes y Calzadas Infraestructuras, una società spagnola di costruzione di ponti e infrastrutture stradali controllata da una società cinese, che ha vinto la gara per l’appaltatore del ponte, non ha risposto, non nell’interesse della sicurezza nazionale.

Con essa LTG Infra non ha quindi sottoscritto a fine gennaio 62,5 milioni. Valore in euro (IVA esclusa) del contratto.

Un nuovo ponte ferroviario dovrebbe essere costruito vicino a Jonava entro 2,5 anni e dovrebbe essere il più lungo ponte di questo tipo negli Stati baltici. La sua lunghezza raggiungerà i 1510 metri, la distanza più lunga tra i supporti dove attraverserà il fiume raggiungerà i 150 metri.