Un nuovo ponte ferroviario sarà costruito vicino a Jonava in 2,5 anni e sarà il più lungo ponte di questo tipo negli Stati baltici. La sua lunghezza raggiungerà i 1510 metri, la distanza più lunga tra i supporti dove attraverserà il fiume raggiungerà i 150 metri.

“Il ponte ferroviario sul Neris non è solo una struttura eccezionale di Rail Baltica in termini di ingegneria e aspetti tecnici. Questo oggetto è particolarmente importante per l’attuazione del progetto e la costruzione della ferrovia fino al confine con la Lettonia – porterà rotaie, la cui lunghezza raggiungerà almeno i 50 metri, quindi potranno essere trasportate solo su rotaia”, ha affermato nel rapporto Karolis Sankovskis, amministratore delegato di LTG Infra.

“Siamo pronti ad utilizzare la pluriennale esperienza dell’azienda nel campo dell’ingegneria e della costruzione di ponti per la realizzazione di un progetto di infrastruttura ferroviaria particolarmente importante e complesso per la Lituania”, ha affermato Franco Alzetta, rappresentante di Rizzani de Eccher.

L’azienda italiana dovrà inoltre occuparsi di tutte le infrastrutture del ponte e delle sue vicinanze: sarà ricostruita la rete fognaria, le reti elettriche, di telecomunicazione e di approvvigionamento idrico, sarà riparata la strada regionale che lo attraversa installando una corsia, e il paesaggio sarà preservato.

Il contratto è stato firmato dopo che la commissione governativa incaricata di ispezionare le transazioni delle società strategiche ha approvato la transazione all’inizio di marzo e ha stabilito raccomandazioni vincolanti per la società.

LNK aveva precedentemente annunciato che la società italiana avrebbe lavorato per conto della società russa del gas Gazprom. L’azienda ha negato e ha spiegato di non aver mai lavorato direttamente per lo Stato russo.

Rizzani de Eccher, che opera in tutto il mondo, ha realizzato progetti negli Stati Uniti, Canada, Russia, Regno Unito, Turchia, America Centrale, Asia e Africa. I ricavi della società dai mercati esteri rappresentano circa il 70%. il suo fatturato.

La strada per la firma del contratto con la società italiana è stata spianata dopo che il governo ha deciso all’inizio di quest’anno che la società spagnola di costruzione di ponti e strade Puentes y Calzadas Infraestructuras, controllata da una società cinese, che ha vinto la gara per l’appaltatore del ponte, non ha soddisfare gli interessi della sicurezza nazionale.

Pertanto, LTG Infra non ha sottoscritto con esso 62,513 milioni a fine gennaio. Valore in euro (IVA esclusa) del contratto.

Puentes y Calzadas Infraestructuras ha impugnato tali decisioni in tribunale, ma finora non ha temporaneamente sospeso la gara. La società ha anche presentato domanda alla Commissione Europea.