Un nuovo ponte ferroviario sarà costruito vicino a Jonava tra 2,5 anni e sarà il più lungo ponte di questo tipo negli Stati baltici. La sua lunghezza raggiungerà i 1510 metri, la distanza massima tra gli appoggi dove attraverserà il fiume raggiungerà i 150 metri.

“Il ponte ferroviario sul Neris non è solo una struttura eccezionale di Rail Baltica in termini di aspetti ingegneristici e tecnici. Questo oggetto è particolarmente importante per l’attuazione del progetto e la costruzione della ferrovia al confine con la Lettonia – trasporterà rotaie, la cui lunghezza raggiungerà almeno 50 metri, quindi possono essere trasportate solo su rotaia”, ha affermato il CEO di LTG Infra Karolis Sankovskis nel rapporto.

“Siamo pronti a mettere a frutto la pluriennale esperienza dell’azienda nel campo dell’ingegneria e della costruzione di ponti per la realizzazione di un progetto di infrastruttura ferroviaria particolarmente importante e complesso per la Lituania”, ha affermato Franco Alzetta, rappresentante di Rizzani de Eccher.

L’azienda italiana dovrà occuparsi anche di tutte le infrastrutture del ponte e dintorni: sarà ricostruita la rete fognaria, le reti elettriche, di telecomunicazioni e di approvvigionamento idrico, sarà riparata la strada regionale che lo attraversa installando una corsia, e il paesaggio sarà preservato.

Il contratto è stato firmato dopo che la commissione governativa responsabile dell’ispezione delle transazioni delle società strategiche ha approvato l’operazione all’inizio di marzo e ha stabilito raccomandazioni vincolanti per la società.

LNK aveva precedentemente annunciato che la compagnia italiana avrebbe lavorato per conto della compagnia russa del gas Gazprom. La società ha negato e ha spiegato di non aver mai lavorato direttamente per lo stato russo.

Rizzani de Eccher, che opera in tutto il mondo, ha realizzato progetti negli Stati Uniti, Canada, Russia, Regno Unito, Turchia, Centro America, Asia e Africa. I ricavi della società sui mercati esteri rappresentano circa il 70%. il suo fatturato.

La strada per la firma del contratto con l’azienda italiana è stata aperta dopo che il governo ha deciso all’inizio di quest’anno che l’impresa spagnola di costruzioni di ponti e strade Puentes y Calzadas Infraestructuras, controllata da una società cinese, che ha vinto la gara per l’appaltatore di ponti, non ha soddisfare gli interessi della sicurezza nazionale.

Pertanto, LTG Infra non ha firmato con essa 62,513 milioni a fine gennaio. Valore in euro (IVA esclusa) del contratto.

Puentes y Calzadas Infraestructuras sta impugnando queste decisioni in tribunale, ma finora non è riuscita a sospendere temporaneamente la gara. La società ha inoltre presentato domanda alla Commissione Europea.