In un comunicato stampa viene spiegato che le merci trasportate attraverso la Polonia contribuirebbero ad allentare le restrizioni sull’esportazione di grano ucraino, ad aumentare il volume di carico del porto di Klaipėda e a creare più posti di lavoro. I trasportatori propongono al governo di legalizzare il trasporto delle merci con treni più grandi e di sovvenzionare l’acquisto di veicoli.

“È necessario un accordo tra Ucraina, Polonia e Lituania sulla determinazione dei punti di carico del grano, sulla regolamentazione delle formalità doganali e di frontiera e sull’assicurazione delle merci. È inoltre necessario che le autorità competenti di questi stati concordino una via di trasporto del grano che consenta il passaggio di combinazioni di veicoli stradali più grandi (più lunghi) e più pesanti.

Un esempio potrebbe essere l’accordo di lunga data tra i paesi nordici (Norvegia, Svezia, Finlandia) che autorizza l’uso di combinazioni di veicoli cosiddetti “concetto modulare” con una lunghezza massima di 25,25 metri e un peso massimo autorizzato di 60 tonnellate . L’uso di tali composti accelererebbe il processo di trasporto e ne ridurrebbe i costi, avrebbe un minore impatto sull’ambiente e contribuirebbe a risolvere l’acuto problema attuale della mancanza di autisti”, si legge nell’appello inviato dalla LVS al governo in agosto. 2.

Secondo il segretario generale della LVS Sigitas Žilias, che ha firmato l’appello, i prezzi attuali per il trasporto di grano su strada sono bassi, quindi sarebbe più redditizio per i trasportatori trasportare il grano in unità più grandi: se questo fosse concordato e legalizzato, un singolo trattore potrebbe trasportare diversi semirimorchi, il che aumenterebbe notevolmente la produttività. Si stima che un treno più lungo porterebbe almeno 300 tonnellate di grano dall’Ucraina a Klaipėda al mese. Nel frattempo il porto ne caricherebbe un milione. tonnellate di cereali al mese.

“Secondo i nostri calcoli, abbiamo bisogno solo di 3.300 semirimorchi per cereali, il cui prezzo raggiungerebbe i 150 milioni di euro. Pertanto, per risolvere questo problema dovrebbero essere utilizzati sussidi ai trasportatori o crediti di garanzia statale per l’acquisto di tali veicoli. In questo In questo modo non solo contribuiremmo a risolvere i problemi globali, ma aumenteremmo anche l’occupazione dei trasportatori locali e del porto di Klaipėda, creeremmo più posti di lavoro per molti anni e raccoglieremo più tasse per il bilancio statale”, ha affermato S. Žilius.