“Vilnius public transport” (VVT) calcola che, quindi, fino a un quarto di veicoli in meno rispetto al solito possono circolare per le strade della città.

I conducenti di filobus e autobus cercano salari più alti e migliori condizioni di lavoro.

L’azienda afferma di aver predisposto un nuovo sistema retributivo, ma il sindacato afferma che c’è ancora disaccordo sulla richiesta di base di inserire il sistema retributivo nel contratto collettivo, motivo per cui lunedì inizierà uno sciopero a tempo indeterminato.

Una situazione simile esisteva nella capitale nel 2000. Poi, dopo aver organizzato uno sciopero di avvertimento di due ore a metà gennaio, gli autisti di filobus e autobus hanno costretto tutti i residenti di Vilnius a marciare di nuovo a metà gennaio.

Gli scioperanti del trasporto pubblico hanno quindi chiesto di pagare puntualmente gli stipendi, di aumentarli e di non tagliare i posti di lavoro.

All’epoca, le autorità di Vilnius criticarono fortemente la decisione dei lavoratori di scioperare. Prima dello sciopero di avvertimento, l’allora vice sindaco della città, Algirdas Čiučelis, disse che si trattava di “agitazione politica e ordine utile a qualcuno”.

Alla vigilia dello sciopero vero e proprio, l’allora sindaco di Vilnius, Rolandas Paks, si rivolse ai lavoratori dei trasporti pubblici, esortandoli a non diventare “ostaggi di leader sindacali politici o ostaggi politici in generale”.

Durante l’azione durata il 18 maggio 2020, solo due filobus e 18 autobus hanno lasciato le strade della città. Normalmente a Vilnius circolavano 243 filobus e 202 autobus.

Dopo questo sciopero, le autorità di Vilnius hanno avviato procedimenti legali con i lavoratori dei trasporti pubblici, sostenendo di aver subito circa 80mila litas (23mila euro) di perdite.

Ad agosto e settembre 2009, il sindacato dei conducenti di filobus di Kaunas ha organizzato cinque scioperi. I lavoratori hanno protestato contro la decisione del governo cittadino di ridurre il loro carico di lavoro e, allo stesso tempo, il loro salario.

Successivamente, LAT ha riconosciuto come illegali gli scioperi dei conducenti di Kaunas. Per questo motivo non sono inclusi nei conti ufficiali.

Come ha riferito il Dipartimento di Statistica al BNS, dal 2000 al 2019, nel Paese sono stati effettuati in totale oltre 700 scioperi di avvertimento e poco più di 600 effettivi.

La maggioranza assoluta di essi si è svolta nel settore dell’istruzione, principalmente nel 2016 e nel 2018.

Lo sciopero dei sindacati degli insegnanti per il salario a tempo pieno, iniziato quattro anni fa e durato più di un mese, è stato probabilmente il più famoso.

Poi alcuni dei pedagoghi di Vilnius sono entrati nel Ministero dell’Istruzione dalle finestre e vi si sono stabiliti per alcune settimane. Dopo questo sciopero, l’allora ministro, Jurgita Petrauskienė, è stata rimossa dal suo incarico.

Di recente, lo sciopero dei lavoratori presso l’impianto di fertilizzanti azotati “Achema” a Jonava, iniziato all’inizio dell’anno, ha attirato maggiormente l’attenzione.

Leggi di resistenza, mancanza di supporto

Inga Ruginienė, presidente della Confederazione dei sindacati lituani, afferma che lo sciopero è la forma più estrema per i dipendenti di difendere i propri diritti, dopo aver esaurito “assolutamente tutte le possibilità di raggiungere un accordo con il datore di lavoro”.

Tuttavia, una tale misura, contrariamente a quanto è comune in alcuni paesi occidentali, secondo lei, non è popolare in Lituania sia a causa della scarsa solidarietà dei lavoratori, del sostegno pubblico e delle rigide regole organizzative degli scioperi.

“Sembra a tutti che ai dipendenti piaccia molto scioperare, ma come mostrano le statistiche, non ci sono molti scioperi, i dipendenti tendono davvero ad avere buone relazioni sane sul lavoro, nessuno vuole troppi conflitti, tutti vogliono lavorare in squadra, vogliono avere un datore di lavoro che capisca, che le decisioni devono essere prese insieme”, ha detto I. Ruginienė a BNS.

Secondo lei, gli scioperi si verificano quando il datore di lavoro non riesce a creare un buon clima e “i dipendenti non possono più lavorare in condizioni di schiavitù”.

I. Ruginienė ammette che i suddetti scioperi di Achemas e dei trasporti pubblici a Vilnius sono i più importanti, gli altri sono stati repressi dai tribunali o dagli stessi datori di lavoro.

“C’è stato anche uno sciopero a Švyturios, ma è stato stabilito che la birra è un prodotto vitale e che i lavoratori non possono scioperare. Ci sono tutti i tipi di curiosità che non aiutano i lavoratori a difendere i propri diritti, ma pongono ostacoli. La regolamentazione del l’organizzazione degli scioperi è già difficile, nel Codice del lavoro è stato fatto di tutto per ridurre il più possibile questi scioperi”, ha dichiarato il capo della confederazione sindacale.

I. Ruginienė ha affermato che, ad esempio, quando i lavoratori di una regione scioperano in Francia, i sindacati di altre regioni di solito si uniscono a loro, ma non è questo il caso della Lituania.

Secondo lei, la Lituania manca di attività dei lavoratori stessi e “non cede al ricatto del datore di lavoro”, perché non tutti possono sopportare la grande tensione che si crea durante uno sciopero.

“Il datore di lavoro cerca di corrompere, di spaventare i lavoratori, di rompere lo sciopero. Un caso di successo può esserci solo quando i dipendenti non si arrendono. Lo dimostrano i Paesi occidentali, queste cose ci mancano”, ha detto.

“La nostra società deve sostenere anche i lavoratori. Perché se non lo facciamo, domani nei nostri luoghi di lavoro si verificherà la stessa situazione. È come un virus: un datore di lavoro ci prova, il secondo prende, il terzo lo sta già facendo. potrebbe non essere un filobus non è niente di terribile, e il modo in cui tolleriamo questi inconvenienti, spero, aiuterà i dipendenti a difendere i loro diritti”, ha affermato I. Ruginienė.