“Entro il nuovo anno, i comuni avrebbero dovuto discutere sulle zone a basso inquinamento e pianificare quelle zone. Perché una cosa del genere è fallita? Penso che dovresti chiedere ai comuni, ma mi piacerebbe davvero incoraggiarli. Ma che tipo di Kaunas immagineremmo oggi se Laisvės Avenue fosse una strada per le auto? E una volta, fino agli anni Cinquanta, Laisvė aleja era una strada trafficata. E così Sąjūdis sollevò l’idea di trasformare il centro storico di Klaipėda in una zona pedonale Abbiamo anche già un certo numero di zone pedonali a Vilnius”, ha commentato lunedì S. Gentvilas alla televisione “Delfi”.

Il ministro ha aggiunto che tutte le tecnologie ei mezzi per garantire l’esistenza di tali zone sono già disponibili. Secondo lui, è possibile prendere gli esempi di Paesi Bassi, Germania e Svezia, le cui grandi città hanno fatto in modo che auto molto inquinanti non possano entrare in determinate aree urbane.

“Tutto è possibile, basta un capriccio. La tecnologia è già inventata a questo punto. Le città occidentali come Stoccarda, Amsterdam, Stoccolma sono tutte regolamentate e possono accedere ai dati di registro e garantire che le auto diesel altamente inquinanti non possano entrare in queste aree. Tutto si risolve quando c’è il sostegno della comunità e il desiderio di vivere in un ambiente più pulito. Vale davvero la pena far entrare gli Hammer in centro? La comunità decide che non è così, che non c’è bisogno di quelli vecchi e inquinanti”, ha affermato S. Gentvilas.

“Essenzialmente, le città dovrebbero essere sia aree pedonali che a basso inquinamento”, ha aggiunto.

Infine, il ministro ha ricordato che sebbene molti comuni non siano stati in grado di soddisfare la determinazione prevista, nessuno dei ministeri ha il modo e la capacità di far funzionare questo processo. Tuttavia, S. Gentvilas spera che con l’avvicinarsi delle elezioni locali, la rilevanza di questo problema venga sollevata dal pubblico.

“Le zone a basso inquinamento avrebbero dovuto essere istituite a gennaio, ma non abbiamo bizun. “Solo che mi piacerebbe molto che il tema dell’ecologia comparisse nelle elezioni municipali e che gli abitanti fossero più esigenti sul tipo di città in cui si dovrà vivere”, ha detto.

ELTA ricorda che le città lituane dovevano istituire zone a basso inquinamento entro il 2023. 1 gennaio come definito nella legge sui combustibili alternativi. L’obiettivo era ottenere che le città approvassero i piani d’azione e fissassero le scadenze alla data prevista. Finora solo pochi comuni hanno annunciato questi piani.

Le zone a basso inquinamento sono zone in cui la circolazione dei veicoli più inquinanti è regolamentata o vietata. Questo di solito significa che i veicoli con emissioni superiori al limite stabilito non possono entrare nella zona o devono pagarla.