Affinché i partecipanti all’evento abbiano l’opportunità di scoprire ogni anno nuove regioni del paese e dei loro abitanti, gli organizzatori di questo raduno scelgono un percorso diverso.

I partecipanti quasi regolari a queste manifestazioni scherzano dicendo che se la pista si ripete da qualche parte, è solo a un bivio, dopo di che di solito si estende in una direzione diversa.

Quest’anno “È deludente auto storiche raduno” del 2 settembre alle ore 9 avrà inizio a Trakai, il cui orgoglio sono i laghi e un castello, e il cui comune accoglierà calorosamente i partecipanti in un luogo appositamente designato per loro.

Dalla storica capitale della Lituania, i partecipanti al rally si dirigeranno verso Šalčininkai via Ropejų girininkija, Onuškis, Pivašiūnis, Varėnas, Eišiškes, e si concluderanno in serata al palazzo Jašiūnai, dove si terranno i vincitori e i vincitori di questo percorso Verso i 200 km verrà annunciato il ritrovo.

“La scelta di questo percorso è stata motivata dal desiderio di dimostrare a me stesso e allo stesso tempo a tutti i partecipanti che nello spazio pubblico questa regione della Lituania sud-orientale è rappresentata in modo piuttosto unilaterale, spesso come un campo di tensioni interetniche “, dice Valdas Juozas Vilūnas, leader del “Saugaus rato” e iniziatore dei raduni di auto storiche. – In effetti, gli abitanti di questa regione sono orgogliosi della caratteristica comunità multietnica della regione, delle sue comunità religiose e dei suoi diversi monumenti storici e culturali. Secondo loro, la capacità della maggioranza della popolazione della regione di parlare tutte le principali lingue della regione è un vantaggio e non uno svantaggio. »

Sappiamo che non è facile comprendere in un solo giorno i fattori che continuano a plasmare il carattere unico della regione. Ma uno sforzo verrà fatto. Un interessante programma educativo attende i partecipanti al raduno di auto storiche nella foresta di Ropej e Pivašiūnai, una degustazione speciale di mandrie di dzūki cucinate da maestri locali e molte altre attività vi aiuteranno a comprendere meglio il patrimonio etnico della regione.

“È deludente auto storiche rally”, come i precedenti, non mancheranno non solo elementi didattici, ma anche competitivi, e tutti gli appassionati di veicoli storici gareggeranno in due classi: “Oldtimer” e “Youngtimer”.

Del primo gruppo fanno parte fino al 1980 la produzione destinata a salvaguardare o restaurare, mantenendone l’aspetto e la costruzione autentica, auto e motociclette non utilizzate per gli spostamenti quotidiani, che possono essere considerate patrimonio tecnico o culturale.

La classe “Youngtimer” comprende veicoli di primo equipaggiamento prodotti prima del 1990.

Sebbene le domande di partecipazione siano ancora in fase di accettazione, è già chiaro che ci sarà qualcosa che ti delizierà.

Quest’anno prenderanno parte al rally anche i vincitori assoluti Andrius Vaitekūnas e Domantas Kaminskas, al quale un anno fa la vittoria e il premio principale – un treno di pneumatici Goodyear nuovi di zecca – furono portati dal leggendario “oldtimer”, nel 1977 Volkswagen Transporter di serie.

Sebbene questa vittoria non sia stata facile per loro, poiché è stata ottenuta solo al sesto tentativo, i vincitori non si nascondono dietro le spalle degli altri e sono determinati a difendere il titolo.

“Il fattore principale del nostro successo è l’esperienza”, D. Kaminskas non ha nascosto le componenti del successo. “Si tratta di un rally specifico che non richiede una guida spericolata, ma piuttosto sviluppa il rispetto delle regole della strada e degli altri piloti e incoraggia a prendere le giuste decisioni.”

I vincitori hanno riconosciuto che il valore più grande di questo evento è che il raduno di auto storiche non solo dà a molte persone l’opportunità di ammirare vecchi di rispettabile età riportati ad una seconda giovinezza dai maestri, ma attira anche i partecipanti all’evento. con nuovi approfondimenti sulla storia del paese, sugli eventi profondamente radicati in esso e sulle diverse regioni.

E gli spettatori di questo evento sono ovviamente i più interessati al parco tecnico dei partecipanti.

Quest’anno è molto vario. Ci saranno anche diverse Porsche, la più vecchia delle quali, il modello 914, prodotto nel 1974, sarà guidata da Andrius Dementavičius e Juozapas Mindaugas Preikša, nonché da rappresentanti della Mercedes Benz, produttori giapponesi e francesi di varie modifiche, che sono ancora in in operazione. voluto dai lituani.

Forse la più grande sarà la famiglia Volkswagen, considerata nazionale. Sebbene portino tutti il ​​marchio di fabbrica, presentano tutti modifiche diverse e accattivanti.

Donatas Devenis con Darius Amblozijejs partirà con una VW Scirocco, Irmantas e Jolita Kuncos hanno scelto una VW Scirocco Tropic un po’ più esotica, Paulius Ališauskas con Deimanta Paužaita spera che il sole autunnale sia felice durante il rally, quindi preferiscono la VW Cabrio.

Ma forse l’attenzione maggiore è attesa dai piloti delle auto tedesche di questo marchio: Justas Vaitekūnas e Gabriele Kaminskiene, che voleranno sulle piste del rally con una sportiva VW Karmann GHIA di produzione “oldtimer” del 1974.

Interessante è anche la storia di questa bella vettura. All’inizio degli anni ’50, i produttori Volkswagen decisero che era giunto il momento di lanciare un nuovo modello che piacesse alle persone più abbienti che non volevano acquistare un Maggiolino un po’ noioso.

Il risultato del lavoro congiunto di tre società – Volkswagen Karmann GHIA – ha debuttato nel 1953. al Motor Show di Parigi. La Volkswagen ha avuto l’idea per il modello e gli ha dato le sospensioni del Maggiolino. I carrozzieri tedeschi Karmann, con l’aiuto della casa di design italiana GHIA, hanno creato una carrozzeria per il modello sportivo a due porte.

Il risultato di questo sforzo congiunto ha superato le aspettative. La piccola auto sportiva ottenne un’incredibile popolarità e divenne il modello principale della Volkswagen, rappresentando il produttore per quasi due decenni.

Anche prima dell’inizio della competizione, nel parco tecnico del rally, si svolge una feroce battaglia per il titolo più antico. Il legame finora risale al 1968. La “Mercedes Benz 250” al salone sarà guidata da Rolandas Ryliškis, e la leggendaria ZAZ 965 prodotta a Zaporizhia nello stesso anno – da Tadas Vitkevičius insieme a Feliks Krivickij.

Del resto, questo “zapuk”, soprannominato affettuosamente da tutti, ha già resistito non solo al “Circolo Sicuro”, ma anche al leggendario raduno di auto storiche di Monte Carlo, dove ha ricevuto anche un’eccezionale attenzione da parte del pubblico.

T. Vitkevičius, che non ha esperienza, ha detto che vincere al Rally delle auto storiche lituane non è più facile che a Monaco.