Lo dimostra un sondaggio condotto dai membri della International Transport and Logistics Alliance (TTLA) a marzo: nove su dieci hanno registrato un aumento dei costi dovuto all’immatricolazione di camion e autisti, ma piu’ di un terzo di loro afferma che i costi sono aumentati fino al 15% e più della metà anche di più.

Per controllare la crescita dei costi, le aziende stanno attivamente creando filiali nei paesi dell’UE. Le destinazioni principali, secondo l’indagine, sono Polonia e Germania. Secondo i dati forniti dal ministero, nella Comunità sono stati immatricolati 8.300 nuovi veicoli pesanti, ha affermato il segretario generale del TTLA Povilas Drias.

Secondo lui, a causa del suo dovere, guida periodicamente i camion al suo luogo di immatricolazione. meno può fare viaggi merci. Pertanto, al fine di mantenere le capacità del servizio, i clienti devono acquistare di più, ma il sondaggio ha rilevato che l’80% dei clienti ha bisogno di più.

mons ha indicato di aver bisogno di più autisti per le loro attività a causa del pacchetto mobilità. Secondo i dati del sindacato internazionale del trasporto su strada IRU, alla fine del 2022 c’erano 500.000 conducenti nell’UE.

L’organizzazione ha sottolineato che l’aumento dei salari in Europa non ha un effetto decisivo e che i maggiori problemi sono l’attrazione dei giovani conducenti e le infrastrutture di riposo dei conducenti sottosviluppate a livello dell’UE.

Garantire un riposo e una sicurezza di qualità all’automobilista è reso più difficile dalla grande carenza in Europa di posti per aree di sosta per mezzi pesanti, sicuri e ben attrezzati con docce, servizi igienici separati per uomini e donne, salubri cibo e posti sicuri dove dormire, dice P. Drias.

Tutti i partecipanti al sondaggio hanno confermato che trovare un alloggio per 45 ore o più è difficile: anche un quarto degli intervistati afferma che di solito è impossibile rimanere, e due terzi affermano che è il più difficile in Francia, Germania e Belgio. La metà e la metà degli intervistati ha indicato Paesi Bassi, Italia e Austria.

Una situazione simile è causata anche dai ladri nel parcheggio: più del 60% dei danesi ne è affetto, e tra i danesi solo un decimo.

Secondo l’Associazione per la protezione dei beni trasportabili, la metà di tutti i reati legati al trasporto merci viene commessa in parcheggi non sicuri.

Secondo il sondaggio IRU, il 95% dei conducenti e quasi lo stesso numero di passeggeri indica che la sicurezza è la loro massima priorità durante il riposo. Tuttavia, solo il 3% dei parcheggi nell’UE è certificato come sicuro. Ad esempio, uno studio in Italia ha dimostrato che esisteva un parcheggio custodito per 289 camion.

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