Secondo Ieva Pakarklytė, membro del Seimas, “laisvieta”, dopo le modifiche tariffarie dovrebbe ricevere circa 40 milioni in aggiunta al bilancio nazionale. euro (oltre ai 90 milioni attualmente incassati).

“Gli importi delle tasse di utenza non sono stati rivisti dal 2015, il periodo è piuttosto lungo – molto è cambiato durante questo periodo. E questi criteri che vengono presi in considerazione, come viene calcolato l’importo della tassa, qual è la classe di emissione del veicolo, il peso, l’anno – più ingredienti e un principio più attuato – chi inquina paga Risponde di più ai problemi attuali”, ha affermato Ieva Pakarklytė, membro del Seimas .

Si comunica che non ci saranno utenze per l’utilizzo delle strade comunali. Questa tassa non dovrà essere pagata per l’uso delle autostrade quando si guidano auto elettriche pure e auto alimentate a gas idrogeno.

La legge disciplina anche la conciliazione con il gestore delle strade demaniali per i servizi di ricarica delle auto elettriche erogati presso le stazioni di ricarica per auto elettriche da lui gestite su base giuridica.

È stabilito che chi utilizza le stazioni di ricarica per auto elettriche gestite legalmente dal gestore di tali strade sulle strade statali, paghi i servizi di ricarica per auto elettriche forniti con il gestore delle strade statali. La metodologia per il calcolo del prezzo del servizio di ricarica delle auto elettriche è determinata dal Ministro responsabile dei trasporti.

90 membri del Seimas hanno approvato gli emendamenti alla legge sul finanziamento del programma di manutenzione e sviluppo stradale, due hanno votato contro e 26 si sono astenuti.

Le modifiche alla legge entreranno in vigore il 1° gennaio dell’anno successivo.