Qualche giorno fa, un lettore del portale ha condiviso le immagini della sovrapposizione che sembra dopo un’esplosione o un disastro naturale. Gli automobilisti che attraversano il fiume sui ponti laterali potrebbero non notare i “capelli” appiccicosi del cemento armato, ma la maestosità disintegrante del monolite si rivela quando lo spettatore si trova sotto o sopra il ponte.

Eglė Nemanytė, Chief Communications Officer del Dipartimento per le relazioni internazionali e le comunicazioni della direzione delle autostrade lituane (LAKD) ha informato “Cosa sta succedendo a Kaunas” in un commento presentato martedì che ora, in condizioni invernali, lo smantellamento del ponte centrale è svolto intensamente, così come alcuni lavori preparatori e altri lavori di demolizione.

“Il viadotto su Jonava Street è in fase di preparazione per i lavori di smantellamento. I lavori procedono secondo il programma. Il ponte dovrebbe essere smantellato entro il 2023. 30 aprile e inizieranno i lavori di costruzione del nuovo ponte”, ha spiegato E. Nemanytė Il collegamento centrale sarà sostanzialmente da demolire e ricostruire.

Al momento è stata rimossa la pavimentazione in asfalto attorno al ponte, è in corso la demolizione della pavimentazione della sponda sinistra, è ancora in piedi solo il suddetto tratto sopra Jonava Street, la struttura principale è relativamente intatta e sulla sponda destra del Neris, ma non per lungo.

Secondo il contratto, i lavori di riparazione devono essere completati entro il 2024. ottobre, ha osservato E. Nemanytė. Come precedentemente annunciato da LAKD, riparazioni per 68,37 milioni di euro tasse incluse, la società Kauno tiltai si è impegnata a farlo. Il terzo ponte sud sarà mantenuto dopo la ristrutturazione del ponte centrale A. Meškinis.

Secondo il centro informazioni sul traffico, durante la demolizione del ponte e la ricostruzione della strada, la velocità dei veicoli è limitata a 70 km/h su questa parte della strada islandese.

Ricordiamo che a fine marzo dello scorso anno è stato inaugurato il nuovo ponte nord sul Neris. Doveva terminare prima, ma la costruzione è stata ritardata a causa di lavori aggiuntivi imprevisti, forti piogge durante i mesi piovosi e un’indagine su un incidente. Nel gennaio 2021, quando le strutture metalliche sono cadute nel cantiere, un operaio di “Kaunas tilli” è rimasto ucciso e quattro sono rimasti feriti.

Il ponte A. Meškini, che fa parte della strada A1 Vilnius-Kaunas-Klaipėda, era costituito da due ponti separati in cemento armato prima dell’inizio del grandioso progetto. Il primo, che è in fase di demolizione, il collegamento terrestre, che le auto andavano a Klaipėda, è stato costruito nel 1964, e il secondo, che va a Vilnius, è stato costruito nel 1981.

Dopo l’implementazione dell’intero progetto stradale islandese, i flussi di transito e di traffico locale saranno separati: quattro corsie intermedie saranno utilizzate per il traffico di transito e quattro corsie laterali saranno utilizzate come strade di collegamento per il traffico locale di Kaunas.

Secondo LAKD, il tratto della strada A1 tra l’incrocio di Murava e la Via Baltica è uno dei più trafficati della Lituania. Nel tratto in cui vengono ricostruiti i ponti, l’intensità del traffico arriva fino a 68.000 km/h. auto al giorno. Si prevede che la riparazione di tutte le autostrade islandesi salverà 8 milioni di automobilisti. ore trascorse qui negli ingorghi.