I russi stanno ancora una volta cercando di aggirare le sanzioni attraverso la Lituania. Questa volta è stato registrato un tentativo di trasportare un piccolo aereo dal nostro paese alla Russia. Si è scoperto che in Russia vengono annunciati anche servizi speciali che promettono di portare in Russia aerei approvati dall’Unione Europea.

Tuttavia, questa volta le micce delle sanzioni della Lituania hanno funzionato: quando il pilota ha chiesto il permesso di volare in Russia, non è stato concesso. Quindi il pilota stesso è scomparso. E lui, cittadino russo, ha lavorato in una società appartenente al gruppo di società Gediminas Žiemel e ha un permesso di soggiorno in Lituania. Ora le autorità stanno valutando cosa fare con l’aereo bloccato a Palanga.

Un aereo Cessna biposto è fermo all’aeroporto di Palanga da quasi 3 settimane. Ed è grazie a lui che le autorità lituane decidono sul detective. Come riportato dal dipartimento investigativo LRT, il 16 marzo, il pilota è volato a Palanga dalla Svezia su questo aereo. E tutto è andato bene fino a quando il pilota non ha aggiunto al piano di volo, perché Palanga era solo uno scalo intermedio.

“Non c’erano informazioni sul piano di volo dalla Svezia alla Lituania, è stato il primo, in seguito è apparsa un’altra informazione nel piano di volo che la direzione successiva era la Russia, nel qual caso tutte le micce sono state attivate e questo volo non è stato rilasciato”, ha spiegato Justas Rašomavičius, vicedirettore dell’Amministrazione per la sicurezza dei trasporti.

Il fatto che il pilota volesse volare in Russia è stato annunciato dopo l’atterraggio all’aeroporto di Palanga. Secondo le attuali sanzioni contro la Russia, i voli da o verso questo Paese verso il nostro spazio sono possibili solo in casi eccezionali, ad esempio per scopi umanitari.

“Al pilota è stato detto che se voleva continuare il volo doveva andare alla Transportation Security Administration, ottenere un’eccezione, poi ha chiamato, ha chiesto quali fossero le eccezioni, gli è stato detto quali documenti erano necessari e… è scomparso ”, afferma J. Rasomavicius.

Lo stesso pilota è cittadino russo, ma ha un permesso di soggiorno in Lituania. Ha lavorato presso BAA Training, un gruppo di proprietà di Gediminas Žiemelius, ma non in Lituania, ma in Spagna.

“Il suddetto dipendente lavora per noi dal 2018, ha lavorato per noi come istruttore di volo, ha formato i futuri piloti nella nostra organizzazione, ha lavorato per noi circa 10 ore al mese, ovvero 0,25 ore a tempo pieno, non è abbastanza”, Kryštof, rappresentante del team BAA Gulbinovic ha detto.

Il rappresentante dell’azienda afferma che gli istruttori hanno spesso del lavoro extra, ma ciò che fanno nel loro tempo libero, l’azienda non si preoccupa né controlla. Tuttavia, dopo questo incidente, l’istruttore è stato licenziato.

“Penso che trasmettiamo chiaramente all’interno dell’azienda qual è la nostra politica, quali sono i nostri valori, ed è comprensibile che questo non sia accettabile”, ha affermato K. Gulbinovič.

Le nostre autorità non hanno contattato l’uomo che stava pilotando l’aereo, è morto. Ma, come riporta LRT, sembra che possa essersi trattato di un tentativo di eludere le sanzioni internazionali. Questo velivolo è stato acquistato dall’Aero Club danese da una società registrata in Turchia. Tuttavia, è guidato dal russo Yevgenij Kabanov. Gestisce anche una società in Italia che pubblicizza ai russi che può aiutare ad aggirare le sanzioni e, ad esempio, restituire aerei dall’Europa alla Russia.

“È vero che molti aerei non sono autorizzati a volare in Lituania, che provano, chiedono o chiedono di passare, ci sono certamente molte decisioni di questo tipo, non vengono fatte eccezioni, la posizione delle autorità responsabili è severa, in termini di sanzioni, è un processo quotidiano”, ha affermato il ministro dei Trasporti Marius Scabies.

Pertanto, la Transport Security Administration, che sta attualmente indagando sull’incidente, ha informato TV3 news che potrebbe presto contattare le forze dell’ordine per aprire un’indagine su una possibile elusione delle sanzioni.

“Quando io stesso viaggio negli aeroporti dei paesi dell’UE, molto spesso vedo aerei con le bandiere di alcuni paesi, che sono in piedi e aspettano con successo che vengano prese determinate decisioni, questo è già il dominio delle forze dell’ordine”, ha affermato il sig. Skudis.

Quale potrebbe essere il destino del pilota stesso non è chiaro. Sarebbe responsabile se fosse dimostrato che aveva partecipato a un piano per eludere le sanzioni. Tuttavia, se né il pilota né il proprietario dell’aereo si presentano, la Lituania dovrà pensare a cosa fare con l’aereo parcheggiato a Palanga.

“Di solito prima o poi compaiono tali proprietari, vedremo. È difficile ipotizzare ora cosa accadrebbe, in tal caso, l’indagine è in corso, vedremo quali saranno le conclusioni successive”, ha affermato J. Rašomavičius.

“Penso che dovrebbe essere dato all’Ucraina. Confiscare e dare all’Ucraina, e se la caveranno. – E possiamo farlo? – Penso che sia necessario iniziare, fino ad oggi nessuna delle proprietà, lo yacht, che è stato detenuto, confiscato, venduto o consegnato agli ucraini, potremmo essere i primi”, ha affermato Laurynas Kasčiūnas, presidente del Comitato per la sicurezza e la difesa nazionale.

Tuttavia, si ritiene ufficiosamente che questa storia possa essere semplicemente un test delle nostre istituzioni. Volevamo vedere se fosse possibile volare in Russia attraverso il nostro paese. Tuttavia, se si scegliesse una rotta dalla Lituania o da un altro paese dell’Unione europea per raggiungere un altro paese terzo, ad esempio la Turchia, l’aereo verrebbe probabilmente riparato e perso. E da lì potrebbe già raggiungere con successo la stessa Russia.