Ci sono molti miti e stereotipi sul lavoro del pilota professionista: è un lavoro da uomini, bisogna essere in perfetta salute e forma fisica, gli studi sono proibitivi, e poi è difficile trovare lavoro. Come in ogni bugia c’è una linea retta, gli stereotipi non appaiono infondati, ma le storie del pilota Vainius Lazauskas e di Julia Jeršova, che sta già finendo gli studi, dimostrano che i sogni possono diventare realtà, e le sfide nella realtà sono molto minori di creiamo nella nostra testa.

Parliamo con Vainius da Londra, Julia è tornata da qualche giorno dai suoi studi in Lettonia – come puoi immaginare, il lavoro di un pilota è pieno di viaggi, spostamenti, situazioni che richiedono flessibilità. Ma entrambi gli intervistati affermano che è esattamente quello che gli piace di questo percorso professionale: la possibilità di viaggiare e nessun noioso lavoro d’ufficio.

Un sogno di cui era troppo timido anche solo per parlare

V. Lazauskas voleva diventare un pilota fin dall’infanzia, ma non ne parlò a nessuno: pensava che fosse un desiderio utopico e irraggiungibile studiare questa specialità in Lituania. Terminati gli studi, entra all’Università Lituana di Salute e Medicina, ottiene la specialità di igienista orale e lavora per un anno secondo la sua formazione, fino a quando non vede la fatidica pubblicità sul social network.

“Ho visto l’annuncio che in Lituania erano iniziati nuovi studi pilota, ho pensato: perché non provarci. Sono andato all’audizione e, passo dopo passo, ho continuato ad andare avanti. Ci sono riuscito: sono entrato nella BAA Training aviation academy per imparare il lavoro dei miei sogni, ho potuto anche beneficiare di una soluzione finanziaria, quando l’accademia ha pagato i miei studi, e quando ho iniziato a lavorare, ho rimborsato i pagamenti sotto forma di prestito”, dice Vainius.

Per studiare la specialità pilota, è necessario superare una serie di test e colloqui. V. Lazauskas dice che le selezioni sono iniziate con una conversazione sull’aspetto del programma e su ciò che l’accademia si aspetta da lui. C’era anche un test psicologico, un test del QI, test di conoscenza di matematica e fisica, lingua inglese. Ai genitori è stato anche chiesto: “Quando la specialità richiede molta responsabilità, la selezione dei candidati viene presa sul serio. Naturalmente, era anche necessario superare una visita medica: tutti i piloti devono avere una licenza sanitaria di prima classe, che viene rinnovata ogni anno , e per gli over 40 – due volte l’anno “, afferma V. Lazauskas, che vola da due anni.

A proposito, un uomo incontra spesso il mito secondo cui la salute di un pilota, e soprattutto la sua vista, deve essere ideale. Sì, una buona visione è molto importante, ma la vista può essere corretta con occhiali o lenti a contatto al livello richiesto.

Alla domanda sulle qualità richieste per questo lavoro, V. Lazauskas, che lavora come copilota, risponde che è importante poter andare d’accordo con persone diverse, perché ogni volo può essere effettuato con una squadra diversa. I capitani, cioè piloti con molta esperienza, che volano da almeno 5-6 anni, sono spesso di tutto il mondo, di nazionalità diverse, di culture diverse.

“Trascorriamo molto tempo nella piccola cabina di pilotaggio, a volte 8 ore al giorno, a volte anche di più, quindi andare d’accordo e trovare una lingua comune è importante. Ultimamente ho viaggiato molto con capitani dal Sud America. Puoi sicuramente percepiscono le differenze culturali, ma vengono per fare il loro lavoro: siamo professionisti e lasciamo le differenze culturali dietro lo stand”, spiega l’intervistatore.

Vantaggi e svantaggi

V. Lazauskas è affascinato dalla possibilità di viaggiare, vedere molte parti del mondo, incontrare persone diverse: “Finora ho volato solo in Europa, ma ho anche visitato molti posti diversi qui. Chiamiamo il nostro orario di lavoro rotazioni – durante una rotazione rimaniamo a casa in Lituania per 10 giorni e voliamo per i successivi 20. Tuttavia, ciò non significa che siamo in volo per tutti i 20 giorni: le nostre basi aziendali sono in luoghi diversi: Germania, Turchia, Irlanda, Malta , Repubblica Dominicana, Lettonia, Estonia. Qui viviamo in hotel e possiamo trovare il tempo per visitare le città”.

Come con qualsiasi lavoro, essere un pilota ha i suoi svantaggi. Il più grande svantaggio per Vaini è che deve trascorrere molto tempo in hotel, lontano dalla sua famiglia. È anche difficile mantenere un programma regolare, perché l’orario di lavoro cambia costantemente: a volte devi alzarti molto presto, a volte devi lavorare molto tardi la sera. “Ma davvero non me ne pento. Sono molto soddisfatto della mia specialità, è il mio sogno d’infanzia. E non posso lamentarmi dello stipendio”, dice Vainius.

Ogni volo è magico

Julija Jeršova, una studentessa dell’accademia di volo airBaltic in Lettonia, ha sempre ammirato l’aviazione: mentre studiava ancora economia internazionale all’Università di Vilnius, ha cercato di ottenere un lavoro come amministratore nel campo dell’aviazione, ma non aveva idea di poter essere una pilota lei stessa.

“Gli stereotipi sono pessimi: molte persone pensano che il mestiere di pilota sia maschile, e che solo le ragazze possano essere hostess di volo. Sì, in passato il mestiere di pilota era molto tecnico, dovevi capire tante cose sui motori , meccanica e applicando questa conoscenza nel tuo lavoro quotidiano di pilotare un aereo.Ma ora tutto è altamente computerizzato e questa conoscenza tecnica è necessaria per la comprensione generale e in situazioni non standard – c’è persino una barzelletta che dice che oggi è il i piloti che pilotano gli alianti e gli aerei passeggeri sono pilotati da informatici”, sorride la persona. che dovrebbe già laurearsi questo inverno e nell’Airbus A220 J. Jeršova sedeva nella cabina -300″.

La ragazza ammette che anche dopo tutta la teoria e oltre 200 ore in aria, ogni volo sembra ancora magico: “Nessuna legge della fisica mi convincerà del contrario”, ride Julia. – In teoria, so come funziona tutto, ma è comunque sorprendente che un aereo così pesante rimanga in aria dopo aver percorso migliaia di miglia. Per me, questa è la prova che siamo capaci di molto di più di quanto immaginiamo. Dopotutto, centinaia di anni fa l’uomo sognava solo il volo di un uccello! Ecco perché sono affascinato dalla sensazione che possiamo realizzare sogni audaci. Tanto più che prima la professione di pilota mi sembrava difficile da esercitare, come se fosse solo un’immagine sullo schermo televisivo, quando i piloti con le loro belle divise e gli occhiali da sole camminano fieri a testa alta. Ma in realtà sono le stesse persone comuni, solo che non avevano paura di sognare”.

La sfida delle risate del cugino

Una conversazione tra suo padre e suo cugino ha spinto Julia a prendere in considerazione gli studi pilota: “Abbiamo finito la scuola, mi sono iscritta a una laurea in economia internazionale e mio cugino si è iscritto a informatica. Ma dopo sei mesi ha abbandonato. Mio padre fortemente ha convinto mio cugino a iscriversi nuovamente da qualche parte, mi ha offerto tutti i tipi di lavoro. Non ho prestato attenzione a questi discorsi fino a quando non hanno menzionato la specialità del pilota. Ho esitato, ho iniziato a fare campagna dicendo che era un’ottima idea , e mia cugina ha risposto che se mi piaceva così, avrei potuto candidarmi. Ho pensato: perché no”, dice Julia.

La ragazza ha iniziato a cercare informazioni sugli studi ed è diventata così dipendente che ha quasi abbandonato i suoi studi in affari internazionali. Ma si è resa conto che spesso si lascia trasportare e si esaurisce rapidamente, il che è un grande investimento di tempo e denaro, quindi ha deciso di finire prima la sua laurea alla VU e se vuole ancora una carriera come pilota, allora perseguila. Mentre pensava, Julia ha iniziato a lavorare in ufficio e non le è piaciuto molto.

“Andare in ufficio tutti i giorni, seduto davanti al computer – non per me, mi sembrava di essere in prigione. Ho lavorato in Italia dove ho svolto uno stage nel reparto marketing di un’azienda di marketing. ‘cibo per gatti e cani. Dopo di che ho lavorato in una società finanziaria – la squadra era fantastica, ma non mi piaceva il lavoro in sé. Sono tornato all’idea che avrei sempre voluto essere nell’aviazione e ho iniziato a superare i test di ammissione mentre lavoravo ”, afferma J. Jeršova.

Ragazze – solo il 10 percento.

L’addestramento del pilota commerciale richiede da 2 a 2,5 anni circa. Julia calcola che solo uno studente su dieci all’accademia è una ragazza. Ma anche la selezione degli studenti e le scienze stesse sono accessibili a tutti, indipendentemente dal genere. Alla domanda di quali qualità ha bisogno un pilota, Julia dice che è molto importante avere un carico interno che non ti permetta di rimanere bloccato in un posto, perché il lavoro di un pilota non è quello in cui puoi alzarti a lo stesso tempo. ogni giorno, vai al lavoro, fai quello che devi, spegni il computer e torna a casa

“Anche mentre studio, vedo quanto sia difficile pianificare: qui mi rimangono pochi voli, credo – una settimana e avrò finito. Ma se il tempo è brutto a quell’ora, tutto decolla. Oppure vieni da Vilnius a Liepoja, dove stiamo volando, e l’aereo si guasta e non puoi più volare. Se una persona si aspetta stabilità nella vita, non c’è posto per lei nell’aviazione. Qui hai bisogno di molta flessibilità e pazienza Devi anche essere in grado di assumerti la responsabilità e sapere come affrontarla in modo da non sentirti depresso – dopo tutto, ci sono 200 persone sedute dietro di te durante il volo”, dice Julija, aggiungendo che la responsabilità si incontra all’inizio il processo di apprendimento.

“Dopo 12 ore di pratica con l’istruttore, stiamo già volando da soli. È allora che ti rendi conto che nessuno correggerà i tuoi errori, tutta la responsabilità ricade su di te. La parte più difficile è l’atterraggio: qualsiasi errore può costarmi la vita e poi c’è un senso di responsabilità di cui fino ad allora non mi ero nemmeno resa conto. Dopotutto, al volante di un’auto può succedere di tutto, ma su un aereo la sensazione è ancora diversa”, afferma Julija .

Pertanto, secondo lei, quando si sceglie la carriera di pilota, bisogna volerla con tutto il cuore. Sì, la selezione richiede molto tempo, ci sono molti colloqui e test, ma non è impossibile partecipare. Chi insegue un sogno non deve lasciarsi scoraggiare dalle sfide. E la risposta “no” non è necessariamente una brutta cosa, convinta Julia: “Può portare a cose positive, perché evita scelte sbagliate, aiuta a evitare più problemi nella vita. partecipare agli studi pilota, forse devi impegnarti di più e imparare di più, o forse questa professione semplicemente non fa per lui. avrà più felicità nella vita se trovi un altro modo.”

Preparato da Virginija Jaruševičiūtė, ambasciatrice di Euroguidance.

Il testo è stato preparato per il progetto Euroguidance, che è gestito dal Educational Exchange Support Fund.