Qui, un clown nervoso con evidenti difetti comportamentali arriva al Seimas e si aggira in modo ridicolo intorno ai clown Seimas, mentre il paese guarda il clown combattere intensamente.

La sala è in fermento e discute dello spettacolo di terz’ordine, quando dovrebbero chiedersi: abbiamo bisogno di un parlamento per questo, perché ci sia intrattenimento dal teatro degli scommettitori lì.

Ecco un noto pagliaccio con una specializzazione teologica che è insieme spumeggiante e snervante per chiunque il Primo Ministro lo mandi, sia non in direzione della nave russa, ma in modo convincente e meritato. La sala scoppia di nuovo a discutere: “È bello?”, quando la domanda dovrebbe essere un’altra. Ad esempio: “cosa c’è di sbagliato nella nostra democrazia che i personaggi dei film di Shrek trovino rifugio in parlamento?”

Le persone discutono dell’elezione del leader di LRT, ma per qualche motivo nessuno si chiede perché, nel 21° secolo, in uno stato laico in cui molti locali credono nella gravità della terra e nella sua rotondità, gli affari dell’emittente nazionale (e non la Radio di Marija) sono gestite anche da rappresentanti della Conferenza Episcopale? Perché i rappresentanti dell’Associazione degli Influencer, della Società dei Veggenti e degli Omeopati e, infine, del Movimento delle Famiglie Tradizionali e di altri irroratori di aceto, non sono delegati al consiglio della LRT?

Non sto criticando, sono solo curioso.

Ed ecco le principali novità. Una donna, moglie del viceministro e compagna di classe del ministro, trova lavoro in un’impresa statale che sovrintende a ciò che resta del “Lietuvos geležinkėlių”.

E di nuovo l’intera valle del pianto esplose.

Non spetta ai giornalisti fare domande. Questo è il mestiere dei giornalisti. Sarebbe stato peggio se non se ne fossero accorti.

Non discutiamo che le posizioni di basso profilo in un ufficio statale piuttosto disperato (perché è disperato lo spiegherò tra un momento) ottengono dozzine di candidati e le persone sembrano un lampo di carriera. Come motivo di gelosia e allusioni, intrighi e discussioni su un conflitto di interessi.

Lascio anche per la prossima volta un groviglio di pensieri che in Lituania è infantile aspettarsi che nessuno sia conosciuto e studiato insieme. La Lituania è così piccola che tutti si conoscono e solo chi ha età molto diverse o chi ha saltato la scuola non ha studiato insieme.

No, sono rattristato e arrabbiato per il fatto che nessuno sia interessato a questioni reali, ad esempio sulle ferrovie (e comunque sui trasporti in Lituania) questa volta. Il pubblico è interessato solo a chissà chi o chi ha ottenuto un lavoro, il cui fascino è paragonabile al servizio dell’ex palazzo culturale dei ferrovieri (noto anche come “The Hook”).
Ecco le vere domande che vorrei porre.

Perché non abbiamo ancora una linea ferroviaria in Lituania che ti permetta di andare da Vilnius a Klaipėda in un’ora? Perché anche l’Italia, che ancora non affronta l’elettrificazione moderna ovunque e che è organizzata in molti luoghi, come ai tempi del dittatore tra le due guerre Benito Mussolini, ha treni che corrono a una velocità di 300 km/h?

Perché abbiamo parlato della necessità di una via europea che ci collegasse alla Polonia fin dai tempi di Sąjūdis?

Capisco che niente vada veloce: la tangenziale impiega circa trent’anni, e la demolizione dello stadio richiede ancora di più. Capisco che abbiamo a cuore le ferrovie russe zariste e l’eredità dell’URSS in generale, come il doppiaggio dei film (invece dei sottotitoli), gli edifici sovietici per le riprese di film storici e l’8 marzo, ma non usiamo più le reti telefoniche del XX secolo e telefoni pubblici a lunga distanza con monete da quindici copechi, quindi forse gli oggetti del museo potrebbero rimanere ad Anykščiai, dove non c’è posto per riprese ed eventi?

Perché uno degli edifici dell’aeroporto di Vilnius ricorda ancora i tempi di Joseph Stalin, con scale inutili e una misera stazione vicino al porto, da dove i treni non vanno oltre un treno per bambini in un parco di divertimenti?
Potrei convivere con queste decorazioni aeroportuali ad occhi chiusi e denti stretti, se questo aeroporto potesse vantare un flusso crescente di passeggeri e una geografia in espansione, ma è vero il contrario: i trasporti stanno diventando più costosi, le compagnie aeree stanno partendo, e presto noi abbiamo solo viaggi di collegamento attraverso Riga a cui andremo in camion.
Dov’è il nuovo aeroporto di cui i governi successivi parlano da decenni?
Perché non abbiamo una compagnia aerea nazionale, e perché la situazione dell’aviazione lituana oggi è peggiore che ai tempi di “Lietuvos avialinijões”, quando sembrava che non potesse peggiorare: ricordate quando i nostri aerei venivano sequestrati negli aeroporti stranieri per debiti ? E ti ricordi quando un buon stipendio mensile era di seicento litas, e un biglietto da Vilnius a Londra e ritorno costava duemila litas? Mi ricordo. Presto sarà di nuovo così (non aspettarti litas, a meno che Rolandas Paks non torni al potere, allora avrai litas e starai bene).
Perché l’aeroporto di Kaunas non è raggiungibile in treno?
Perché Druskininkai non è accessibile per ferrovia, quando era possibile novant’anni fa, anche prima della seconda guerra mondiale? Allora la tecnologia era migliore?
Vorrei che tutte queste domande fossero almeno poste. Vorrei parlarne. Non perché io abbia un tale capriccio, ma perché se vogliamo essere adulti, dobbiamo preoccuparci non solo delle piccole cose, che non devono essere dimenticate, ma anche delle grandi cose che determinano il futuro del nostro Paese.