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C’è ancora molto tempo, ma realizzando gli Everest delle nuove tecnologie che dovranno essere superate, le case automobilistiche si stanno lanciando in esperimenti con i trattori elettrici senza aspettarsi nulla. “Scania Lietuva” ha presentato lo Scania 25 P, un lavoratore urbano in grado di svolgere perfettamente i compiti di distribuzione, nel concorso “DKV LIVE Truck of the Year”.

Lo Scania 25 P, che può percorrere circa 250 chilometri con una singola carica, è destinato al trasporto di merci su brevi e medie distanze. Secondo Ramūnas Saveikis, Sales Manager di Scania Lietuva, attualmente il più grande “ostacolo” per l’uso più versatile dei camion elettrici non è nemmeno il prezzo più alto rispetto agli analoghi diesel, ma la limitata capacità di caricare un pacco di nove batterie (9×59,4 kWh ) con una capacità di 297 kWh. Si consiglia di intraprendere con coraggio un viaggio giornaliero se al termine di esso è presente una stazione di ricarica di capacità sufficiente.

L’esperienza dei paesi occidentali mostra che tale tecnica è scelta principalmente dalle società di raccolta e riciclaggio dei rifiuti, le cui auto devono entrare sia nelle città vecchie che nelle zone notte. Tipicamente, queste decisioni sono determinate dalla crescente pressione politica per eliminare gradualmente i veicoli con motori a combustione interna convenzionali o da restrizioni sufficientemente stringenti adottate dall’autonomia delle singole città, dove i veicoli convenzionali non possono essere utilizzati. Ad esempio, a Copenaghen sono già operativi un centinaio di camion della spazzatura elettrici Scania 25 L (questo modello differisce dallo Scania 25 P solo per il design della cabina), perché la capitale danese ha previsto esattamente tali regole del “gioco”.

È vero, va sottolineato che mentre tengono una “frusta” con una mano, i politici dei paesi dell’Europa occidentale con l’altra scrivono vari programmi di sovvenzione per le auto elettriche e creano meccanismi per facilitare l’acquisto e il rimborso di camion elettrici (un camion elettrico, rispetto a una versione diesel, costa dal 50% al triplo). A causa dei sussidi previsti, raggiungendo l’80-90 percento. percentuale dell’analogo diesel, in paesi come Germania, Norvegia, Francia o Svizzera, l’uso di un camion elettrico è già economicamente giustificato e la motivazione a investire nella tecnologia del futuro aumenta in modo significativo.

I funzionari di Scania Lietuva affermano che anche nel nostro paese le discussioni su questo argomento si stanno svolgendo in modo piuttosto intenso. Il fatto che siano coinvolte pratiche commerciali fa sperare in soluzioni logiche che promuovano un rinnovamento più rapido e agevole della flotta di trasporto.

È anche importante che, sebbene gli investimenti iniziali siano significativamente più elevati, i costi operativi dei carrelli elettrici siano fino al 30% inferiori. i piccoli. Anche se i prezzi dell’elettricità sono saliti ai massimi storici, i calcoli hanno mostrato che tali auto usate correttamente sarebbero più economiche da vivere giorno per giorno. Soprattutto se l’azienda di trasporti ha la possibilità di installare centrali solari alla sua base e produrre la propria elettricità.

Inoltre, un camion elettrico come lo Scania 25 P non è diverso dalle auto convenzionali di queste dimensioni in termini di ergonomia o controllo: l’autista non subirà alcuno shock culturale o stress nella sua cabina a causa di un posto di lavoro insolito. La più grande differenza è l’invidiabile comfort acustico. Una riserva di carica di 230 kW e un’enorme coppia di 2200 Nm facilitano l’esecuzione di molte attività. Lo Scania 25 P utilizza un cambio Opticruise a due velocità, le formule degli assi possono essere scelte da 2 a 3. Il peso del camion vuoto è di 12065 kg.

La garanzia del produttore per l’intero camion è standard di 12 mesi, ma Scania può offrire una garanzia aggiuntiva fino a 10 anni e fino a 1.500.000 km. dopo aver firmato un contratto di manutenzione calcolato individualmente, e il supporto “Assistenza Scania” viene fornito 24 ore su 24 in Lituania e all’estero. un giorno e 7 giorni alla settimana.

Il camion elettrico Scania 25 P è stato selezionato come miglior autocarro pesante sostenibile dell’anno 2022 ai prestigiosi premi del trasporto commerciale dell’anno recentemente tenutisi in Italia.