Gli organizzatori della serie di corse “Extreme E” hanno invitato il più famoso pilota lituano BEneditta Falco sull’isola italiana, la Sardegna, e gli ha dato l’opportunità di provare un fuoristrada elettrico durante le gare lì.

“Sono andato in Sardegna con aspettative riservate, ma quello che ho vissuto mi ha fatto ripensare al mio atteggiamento e al mio atteggiamento”, – il pilota lituano non ha nascosto la sua opinione sulla nuova esperienza.

Secondo B. Vanag, esternamente e secondo i requisiti tecnici, le auto elettriche fuoristrada utilizzate in “Extreme E” sono vicine alle auto Dakar della classe T1+, quindi c’è un naturale desiderio di confrontarle. Anche se non è significativo, grazie alle condizioni tecniche, il vantaggio è dalla parte delle vetture della serie da corsa che ricordano un ibrido di rally-cross e Dakar. Il 30% in più di potenza del motore, il 20% in meno di peso e 10 gradi in più di escursione delle sospensioni rendono l’auto “Extreme E” un vero mostro fuoristrada.

“Se parliamo solo di differenze concettuali, allora il propulsore è migliore del motore a combustione interna in tutti i parametri. Il motore elettrico genera la massima potenza dal momento in cui viene caricato. Il propulsore è più leggero e ha meno parti soggette a usura, quindi c’è meno rischio di guasto.Il motore elettrico non ha bisogno di un cambio, quindi il tempo impiegato per cambiare marcia, che è particolarmente importante nelle corse, viene risparmiato”, Vanagas, pilota di Benediktas Toyota Gazoo Racing Baltics, ha parlato dei vantaggi.

Tuttavia, secondo B. Vanag, i vantaggi tecnici non sempre superano le possibilità di utilizzo.

“La soluzione elettrica non ha eguali nelle corse brevi, ma i produttori di tutto il mondo hanno ancora molta strada da fare prima che tali auto possano percorrere più di mezzo migliaio di chilometri con una singola carica in modalità corsa. Attualmente, limitando il peso di la batteria, la tecnologia non consente ancora alle auto elettriche di gareggiare nelle maratone degli sport motoristici”, Benediktas Vanagas ha definito le sfumature essenziali.

Non per niente durante la presentazione della prossima Dakar tenutasi questa primavera, gli organizzatori hanno invitato gli stabilimenti della casa costruttrice a partecipare ogni giorno a test di nuove tecnologie su tratti di 100 chilometri, al fine di accelerare notevolmente il processo di sviluppo tecnologico .

Benediktas Vanagas è il primo lituano a testare un fuoristrada elettrico Foto di Vytautas Pilkauskas.

La serie Extreme E Racing è il fiore all’occhiello delle corse sostenibili. Anche i piloti di F-1: Lewis Hamilton, Jenson Button e Nik Rosberg hanno già stabilito i loro team nell’organizzazione del club chiuso di Formula 1. Il leggendario Carlos Sainz, plurivincitore della Dakar, ha fondato la sua squadra per la futura serie di corse.

Extreme E è una serie di corse unica che cambia davvero il modo in cui pensi alle corse. L’idea fondamentale è quella di non lasciare tracce di inquinamento durante la gara. L’elettricità viene immagazzinata utilizzando l’energia solare e l’idrogeno. Le auto sono realizzate utilizzando il maggior numero possibile di materiali riciclati. Anche chi mangia nell’area di gara dovrebbe portare alla mensa i propri piatti, bicchieri e utensili riutilizzabili.

“All’inizio, l’ultima iniziativa sembra particolarmente insolita, ma quando non vedi cestini pieni di piatti usa e getta dopo un pasto, capisci che i grandi cambiamenti possono iniziare da decisioni relativamente piccole e dal nostro atteggiamento”, ha condiviso il pilota della Toyota. Gazoo Racing Baltico.

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