L’obbligo del Pacchetto Mobilità di rimpatriare i camion nel paese di immatricolazione ogni otto settimane deve essere rimosso, secondo le conclusioni dell’Avvocato Generale consegnate oggi alla CGUE in cause riunite, ha affermato l’Alleanza Internazionale dei Trasporti e della Logistica (TTLA).

Gli avvocati generali assistono la CGUE. Il loro compito è quello di fornire un parere legale imparziale e indipendente, chiamato conclusione, sui casi sottoposti. La CGUE è composta da 27 giudici e 11 avvocati generali. Sono nominati dai governi membri dell’UE.

La TTLA, la più grande associazione di imprese di trasporto stradale in Lituania, rileva che l’avvocato generale, nella sua opinione legale, non ha sostenuto le affermazioni dei paesi candidati riguardo ad altre disposizioni contestate del pacchetto mobilità. Si propone di mantenere le disposizioni in vigore relative all’applicazione delle norme relative al distacco dei conducenti nei trasporti internazionali (transfrontaliero) e di cabotaggio (trasporti effettuati all’interno di un altro Paese), nonché di mantenere in vigore il divieto di permanenza regolare superiore a 45 ore nella cabina del trattore. riposo

La decisione finale nelle cause riunite sulla legalità delle disposizioni del pacchetto mobilità dovrà ancora essere presa da un collegio di giudici della CGUE.

Secondo Povilas Driž, capo della TTLA, la richiesta di restituzione dei trattori deve essere annullata.

“Dal 2020 invitiamo attivamente le istituzioni lituane ed europee a correggere immediatamente la situazione, senza attendere la decisione del tribunale. Le idee che avevamo fornito riguardo alle conseguenze sull’economia e sull’ambiente sono state confermate”, afferma P. Drižas.

Secondo i calcoli del TTLA, la sola richiesta di restituzione del trattore aumenta i costi annuali del settore dei trasporti lituano di oltre 620 milioni. EUR, e le emissioni aggiuntive di CO2 ammontano a 300 milioni di euro. t all’anno.

Secondo P. Driž la limitazione delle operazioni internazionali è estremamente difficile per le attività di trasporto lituane. La quota dei trasporti internazionali nelle attività dei vettori nazionali è la più grande dell’UE: circa il 90% dei trasporti è internazionale e solo un decimo è nazionale.

Il Pacchetto Mobilità è un insieme di disposizioni legislative comunitarie relative alla regolamentazione del trasporto stradale nella Comunità. Dopo la sua pubblicazione ufficiale nel luglio 2020, questo documento ha diviso l’Unione Europea in due blocchi. Lituania, Romania, Bulgaria, Polonia, Ungheria, Malta, Cipro, Estonia e Lettonia hanno unito le forze e hanno presentato denunce alla CGUE.

Il pacchetto mobilità è stato invece sostenuto da Italia, Francia, Paesi Bassi, Danimarca, Germania, Lussemburgo, Svezia, Grecia e Austria.

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