Il navigatore Mindaugas Varža racconta di più sugli eventi dell’intero fine settimana in Italia, che ha letto il diario di viaggio a Egidijus Valeiša. A proposito, più lituani hanno iniziato questa competizione: Benediktas Vanagas con il nuovo navigatore Kuldar Sikk e il tandem di Edvin Juškauskas e Arūnas Gelažninkas.

Come ha detto Mindaugas Varža, tutto è iniziato quando il suo equipaggio e l’equipaggio del pilota Egidijus Valeiša hanno deciso di non partire nella sezione di velocità di prova. Hanno deciso di iniziare la loro gara con uno sprint di prologo. Questa volta il prologo non è stato il più breve: ci aspettava una distanza di 18 km.

Durante i precedenti Campionati Europei Baja in Grecia, il duo ha deciso di scrivere una scorciatoia semplicemente guidando le loro moto. Avevano un piano simile adesso, ma questa volta hanno finito le biciclette. Erano solo sei, quindi le moto dovevano essere condivise con altri equipaggi della stessa squadra che si occupa della manutenzione del buggy del duo lituano. Rendendosi conto che le ore passavano e che avrebbero potuto non avere più la bici, i lituani decisero di rivolgersi ai loro connazionali, che avevano già trascritto il prologo, per chiedere aiuto.

In altre parole, Mindaugas Varža ha deciso di scrivere solo la trascrizione. Tuttavia, come sostiene il copilota, dopo essere sceso in pista, è apparso chiaro fin dalle prime curve che le altre auto da corsa lituane utilizzano una scorciatoia leggermente diversa, e quest’ultima poco adatta al duetto con il buggy. Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno quindi deciso di pedalare senza trascrizione e di seguire solo il road book fornito dagli organizzatori.

“Dopo non aver ricevuto le bici e non aver scritto le trascrizioni, Egidius e io abbiamo pensato che chiunque avesse fatto quelle trascrizioni sarebbe stato sicuramente avvantaggiato. Abbiamo pensato a come uscire dalla situazione qui. Siamo andati a vedere Benedikta ed Edvina e abbiamo notato alcune sfumature di la trascrizione delle loro troupe, adattandole al formato che usiamo. Ma in seguito si è scoperto che non aiutava. All’inizio, abbiamo perso il primo turno e ci siamo resi conto che è meglio non seguire le note copiate dai nostri colleghi affatto, ma guidare semplicemente come vediamo noi stessi la strada, secondo il road book”, ha detto Mindaugas Varža.

Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža non hanno brillato nel prologo. Hanno registrato una posizione alla fine della seconda decina. Il giorno successivo l’equipaggio è entrato nella seconda sezione di velocità e qui tutto è andato incomparabilmente meglio. Mindaugas Varža dice che quest’anno, essendo al posto del timoniere, non si è mai sentito così bene e fiducioso in nessuna fase. Il road book conteneva molte informazioni sulle curve, piene di vari segni, ma il navigatore ha affrontato perfettamente questo compito.

“Se avete visto il video di Benedikt Vanag con questa caduta nel fosso, sappiate che prima di questo incidente il suo copilota leggeva il road book praticamente ininterrottamente, come una trascrizione di un rally classico, mentre qui tutti girano senza tutte le trascrizioni. Quindi c’è stato molto lavoro, ma mi sono sentito davvero bene”, ha detto Mindaugas Varža.

Tuttavia, a dieci chilometri dal traguardo della seconda tappa, i lituani hanno incontrato i loro avversari rovesciati, che hanno bloccato l’intera strada. Non c’era altra scelta che premere il pulsante “Road Blocked” sulla console e aiutare ad aprire l’equipaggiamento dell’avversario.

Secondo Mindaugas Varža, ci sono voluti cinque o sei minuti per rimettere in pista i concorrenti e tornare alla fase di gara. Poiché i concorrenti sono stati i primi a muoversi dopo l’apertura e il tratto da percorrere era molto stretto, i lituani hanno dovuto seguirli per un buon mezzo chilometro. Successivamente, gli avversari si sono spostati di lato e hanno superato i lituani più veloci. Dopo aver terminato, i lituani hanno scoperto che il loro tempo qui era ottavo, e se non fossero stati persi minuti preziosi vicino all’avversario abbattuto, avrebbero potuto aspettarsi un posto nella top 3 assoluta e la seconda posizione di classe in questa sezione di velocità.

Dopo lo sprint, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno fatto appello ai giudici per risarcirli del tempo perso liberando l’avversario che bloccava la strada. Tuttavia, i giudici non hanno fornito una risposta scritta chiara e hanno semplicemente confermato verbalmente che probabilmente l’avrebbero presa in considerazione. Tuttavia, se il tempo sarà davvero compensato in questo modo è rimasto incerto fino alla fine della competizione.

Avendo capito che il tempo perso ad aiutare i rivali in pista è un grattacapo per gli stessi lituani, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno deciso di attaccare ancora più duramente il giorno successivo per migliorare ancora un po’ la loro situazione. Secondo i calcoli dell’epoca, erano solo un minuto dietro al terzo posto. Tuttavia, la decisione di andare a Bank Va non ha funzionato.

“Abbiamo dato gas e queste emozioni si sono messe in mezzo. Durante la guida nel letto del fiume, abbiamo danneggiato gravemente la sospensione posteriore, si è rotto il tirante posteriore, il bullone si è bloccato, si è appoggiato alla granata posteriore. Ho dovuto prendere Abbiamo trascorso forse 40 minuti lì mentre io e Egidiju ci siamo riusciti.

Si può dire che io stesso ho imparato una grande lezione e andrò sicuramente al garage in inverno per esercitarmi a fare le riparazioni che di solito avvengono in pista. Anch’io ho un’officina di riparazioni auto, ma qui abbiamo impiegato il doppio del tempo normalmente impiegato dal lavoro. È certamente possibile andare più veloci, ma ci vuole pratica e questa è un’altra cosa che abbiamo imparato e visto da soli. Non mi sembra che mi dispiaccia la tecnica, ma ho molta autocritica qui. Quindi abbiamo perso molto tempo lì, abbiamo mancato il limite di tempo e abbiamo ricevuto un’ora di penalità. È stata la fine della nostra lotta per il risultato”, ha detto Mindaugas Varža.

Infine, solo dopo la gara, al ritorno, è apparso chiaro che i giudici avevano preso la decisione di recuperare il tempo perso nella seconda sezione di velocità. Come dice Mindaugas Varža, una decisione del genere sostanzialmente non ha cambiato la situazione dopo il traguardo, ma se fosse stata tempestiva e presa immediatamente lo stesso giorno, i lituani non avrebbero corso un simile rischio nel resto della competizione e avrebbero tentato di ” backup” un minuto davanti al loro avversario al terzo posto. Se la correzione fosse stata fatta in tempo, i lituani avrebbero preso il secondo posto e avrebbero avuto un netto vantaggio sul rivale più vicino. Quindi la loro corsa nell’ultimo giorno di gara non sarebbe stata così avventurosa.

“Se avessimo avuto questo documento ufficiale dopo il secondo giorno per recuperare il tempo perso, il terzo giorno avremmo davvero guidato con più prudenza, perché il nostro rivale era indietro di tre minuti. E ora, senza compensazione del tempo, eravamo nella ruolo degli inseguitori e ha rischiato di far schiantare il calesse.

Ora possiamo solo confortarci nel fatto che tutto non è andato come avrebbe dovuto, ma è lo sport e cosa sarebbe successo se fosse successo, non vale la pena sviluppare strategie troppo. Da un lato va tutto bene, perché c’è velocità, ma dall’altro devi ancora domare la possibilità. Ma come si suol dire, il successo segue anche il più forte. Comunque, osserviamo quest’anno, apprendiamo, la passione e il desiderio non sono scomparsi. Se non smettiamo di lavorare, prima o poi dobbiamo farcela”, ha condiviso il navigatore.

Tuttavia, Mindaugas Varža non perde il suo senso dell’umorismo e scherza sul fatto che almeno ora possono vantarsi di essere stati i migliori nei ranghi lituani.

“Comunque, come premio di consolazione, come rido e come è consuetudine sottolineare, siamo i primi tra i lituani. Certo, qui sto scherzando e il mio umorismo, credo, che i miei colleghi e lettori capiranno”, ha concluso Mindaugas Varža con un tocco di umorismo.

Quest’anno, l’equipaggio di Egidijus Valeišas e Mindaugas Varžas, che stanno prendendo parte alla Baja World Cup e stanno acquisendo esperienza per il Rally Dakar, hanno già percorso tre tappe. Hanno iniziato in Russia, Giordania e Italia. Il duo ha anche partecipato al round del Campionato Europeo Baja in Grecia. La prossima tappa è prevista per il 21 e 22 luglio. La competizione si svolgerà in Spagna.