Il navigatore Mindaugas Varža racconta gli eventi di tutto il weekend in Italia, che ha letto il diario di viaggio in Egidijus Valeiša. A proposito, altri lituani hanno iniziato questa competizione: Benediktas Vanagas con il nuovo navigatore Kuldar Sikk e il tandem di Edvin Juškauskas e Arūnas Gelažninkas.

Come ha detto Mindaugas Varža, tutto è iniziato quando il suo equipaggio e l’equipaggio del pilota Egidijus Valeiša hanno deciso di non partire nella sezione di velocità di prova. Hanno deciso di iniziare la loro gara con uno sprint prologo. Questa volta il prologo non è stato dei più brevi: ci aspettava una distanza di 18 km.

Durante i precedenti Campionati Europei Baja in Grecia, i due hanno deciso di scrivere una scorciatoia semplicemente andando in bicicletta. Avevano un piano simile ora, ma questa volta hanno finito le biciclette. Erano solo sei, quindi le moto dovevano essere condivise con altri equipaggi della stessa squadra che mantiene il buggy del duo lituano. Rendendosi conto che le ore stavano stringendo e che avrebbero potuto non prendere più la bici, i lituani hanno deciso di rivolgersi ai loro connazionali, che avevano già fatto le trascrizioni del prologo, per chiedere aiuto.

In altre parole, Mindaugas Varža ha deciso di scrivere solo la trascrizione. Tuttavia, come sostiene il timoniere, dopo essere sceso in pista, è apparso chiaro dalle prime curve che altre vetture da corsa lituane utilizzano una stenografia leggermente diversa e quest’ultima non è molto adatta per il duo con il buggy. Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno quindi deciso di guidare senza trascrizione e di seguire solo il road book fornito dagli organizzatori.

“Dopo non aver ricevuto le bici e non aver scritto le trascrizioni, Egidius ed io pensavamo che chiunque avesse fatto quelle trascrizioni avrebbe sicuramente avuto un vantaggio. Abbiamo pensato a come uscire dalla situazione qui. Siamo andati a trovare Benedikta ed Edvina e abbiamo notato alcune sfumature di la trascrizione delle loro squadre, adattandole al formato che utilizziamo.Ma in seguito si è scoperto che non ha aiutato.All’inizio, abbiamo perso il primo turno e ci siamo resi conto che è meglio non seguire le note copiate dai nostri colleghi , ma guidare come vediamo noi stessi la strada, secondo il road book”, ha affermato Mindaugas Varža.

Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža non hanno brillato nel prologo. Hanno registrato una posizione alla fine dei secondi dieci. Il giorno successivo l’equipaggio è entrato nella seconda sezione di velocità e qui tutto è andato incomparabilmente meglio. Mindaugas Varža dice che quest’anno, essendo al posto del timoniere, non si è mai sentito così bene e sicuro di sé in nessuna fase. Il road book conteneva molte informazioni sulle svolte, piene di vari segnali, ma il navigatore ha affrontato perfettamente questo compito.

“Se avete visto il video di Benedikt Vanag con questa caduta nel fosso, vi ricordiamo che prima di questo incidente il suo copilota leggeva il road book praticamente senza sosta, come una trascrizione di un classico rally, anche se qui tutti sta già guidando senza trascrizioni. Quindi c’era molto lavoro, ma mi sentivo davvero bene”, ha detto Mindaugas Varža.

Tuttavia, a dieci chilometri dal traguardo della seconda tappa, i lituani hanno incontrato i loro avversari rovesciati, che hanno bloccato l’intera strada. Non c’era altra scelta che premere il pulsante “Road Blocked” sulla console e aiutare ad aprire l’equipaggiamento dell’avversario.

Secondo Mindaugas Varža, ci sono voluti cinque o sei minuti per rimettere in moto i concorrenti e tornare alla fase di gara. Poiché i concorrenti sono stati i primi a muoversi dopo l’apertura e la sezione davanti era molto stretta, i lituani hanno dovuto seguirli per un buon mezzo chilometro. Successivamente, gli avversari si sono spostati di lato e hanno superato i lituani più veloci. Dopo aver terminato, i lituani hanno scoperto che il loro tempo qui era ottavo, e se non avessero perso minuti preziosi vicino all’avversario atterrato, avrebbero potuto aspettarsi un posto tra i primi 3 assoluti e la seconda posizione della classe in questo girone di velocità.

Dopo lo sprint, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno fatto appello ai giudici per risarcirli del tempo perso liberando l’avversario che stava bloccando la strada. Tuttavia, i giudici non hanno fornito una risposta scritta chiara e si sono limitati a confermare verbalmente che probabilmente l’avrebbero presa in considerazione. Tuttavia, se il tempo verrà davvero compensato in questo modo è rimasto incerto fino alla fine della competizione.

Avendo capito che il tempo perso ad aiutare gli avversari in pista è un grattacapo per gli stessi lituani, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno deciso di attaccare ancora più duramente il giorno successivo per migliorare anche solo un po’ la loro situazione. Secondo i calcoli dell’epoca, erano solo un minuto dietro al terzo posto. Tuttavia, la decisione di andare a Bank Va non ha funzionato.

“Abbiamo dato gas e queste emozioni ci hanno messo in mezzo. Durante la guida nel letto del fiume abbiamo danneggiato gravemente la sospensione posteriore, il tirante posteriore si è rotto, il bullone si è bloccato, si è appoggiato alla granata posteriore. Ho dovuto prendere cura di me stesso Abbiamo trascorso forse 40 minuti lì mentre Egidiju ed io ce la facevamo.

Si può dire che io stesso ho imparato una grande lezione e andrò sicuramente al box in inverno per esercitarmi a fare le riparazioni che di solito accadono in pista. Io stesso ho un’officina di riparazioni auto, ma qui abbiamo impiegato il doppio del tempo necessario per il lavoro normalmente. È certamente possibile andare più veloci, ma ci vuole pratica e questa è un’altra cosa che abbiamo imparato e visto da soli. Non sembra che mi dispiaccia la tecnica, ma ho molta autocritica qui. Quindi abbiamo perso molto tempo lì, abbiamo mancato il tempo limite e abbiamo ricevuto un’ora di penalità. Era la fine della nostra lotta per il risultato”, ha detto Mindaugas Varža.

Infine, è stato solo dopo la gara, sulla via del ritorno, che è apparso chiaro che i giudici avevano deciso di recuperare il tempo perso nella seconda sezione di velocità. Come dice Mindaugas Varža, una decisione del genere sostanzialmente non ha cambiato la situazione dopo il traguardo, ma se fosse stata tempestiva e presa immediatamente lo stesso giorno, i lituani non avrebbero corso un tale rischio nel resto della competizione e avrebbero tentato di ” back up” con un minuto di vantaggio sull’avversario al terzo posto. Se la correzione fosse stata effettuata in tempo, i lituani avrebbero preso il secondo posto e avrebbero avuto un netto vantaggio sul loro rivale più vicino. Quindi la loro corsa nell’ultimo giorno di gara non sarebbe stata così avventurosa.

“Se avessimo avuto questo documento ufficiale dopo il secondo giorno per recuperare il tempo perso, avremmo guidato davvero con più attenzione il terzo giorno, perché il nostro rivale era tre minuti dietro di noi. E ora, senza compensazione del tempo, eravamo nella ruolo degli inseguitori e rischiava di far schiantare il buggy.

Ora possiamo solo consolarci del fatto che non tutto è andato come avrebbe potuto, ma è sport e cosa sarebbe successo se così fosse, non vale la pena sviluppare strategie. Da un lato va tutto bene, perché c’è la velocità, ma dall’altro devi ancora domare l’occasione. Ma come si suol dire, il successo segue anche il più forte. Comunque, osserviamo quest’anno, impariamo, la passione e il desiderio non sono scomparsi. Se non smettiamo di lavorare, prima o poi ci dobbiamo riuscire”, ha condiviso il navigatore.

Tuttavia, Mindaugas Varža non perde il senso dell’umorismo e scherza sul fatto che almeno ora possono vantarsi di essere i migliori nella classifica lituana.

“Tuttavia, come premio di consolazione, come rido e come è consuetudine sottolineare, siamo i primi tra i lituani. Certo, qui sto scherzando e il mio umorismo, penso, che i miei colleghi e lettori capiranno”, ha concluso Mindaugas Varža con un tocco di umorismo.

Quest’anno, l’equipaggio di Egidijus Valeišas e Mindaugas Varžas, che stanno partecipando alla Coppa del Mondo Baja e stanno facendo esperienza per il Rally Dakar, hanno già completato tre tappe. Hanno iniziato in Russia, Giordania e Italia. Il duo ha anche partecipato al round del Campionato Europeo Baja in Grecia. La prossima tappa è prevista per il 21 e 22 luglio. La competizione si svolgerà in Spagna.