I dati e le previsioni dell’amministrazione mostrano che la profondità del fiume Kaub, a circa 30 km a sud di Coblenza, dove il Reno è stretto e poco profondo, dovrebbe diminuire ulteriormente entro lunedì.

La compagnia di trasporti Contargo ha avvertito che le sue chiatte “non potranno più navigare in sicurezza”.

“Per motivi di sicurezza, interromperemo in gran parte la navigazione sull’Alto e Medio Reno”, ha affermato la società sul suo sito web.

In Germania, circa il 4%. le merci vengono trasportate via mare, compreso il Reno, che scorre dalla Svizzera attraverso diversi paesi e sfocia in mare nei Paesi Bassi.

L’importanza del Reno è cresciuta negli ultimi mesi mentre la Germania cerca di ridurre la sua dipendenza dal gas naturale russo e di aumentare l’uso del carbone. La maggior parte delle grandi centrali elettriche si trova sul Reno; questo fiume è importante per la loro fornitura di carburante.

Mentre la siccità continua in Europa, le aziende tedesche hanno già avvertito che gravi interruzioni del traffico fluviale potrebbero infliggere un altro colpo a un’economia afflitta da problemi logistici.

A quel tempo, il Lago di Garda nel nord Italia, il più grande del paese, è sceso a livelli quasi record, con temperature dell’acqua vicine alla media dei Caraibi.

Lo sbarramento del fiume più lungo d’Italia, il Po, ha già causato danni per miliardi di euro ai contadini che con la sua acqua innaffiano i loro campi.

I funzionari del Garda avevano rilasciato più acqua nei fiumi locali per compensare la carenza, ma a fine luglio hanno ridotto il rilascio per proteggere il lago e il suo turismo finanziariamente importante.