Gli avvenimenti dell’intero fine settimana in Italia sono stati raccontati dal navigatore Mindaugas Varža che ha letto il diario di viaggio a Egidijus Valeiša. A questa competizione hanno preso parte anche altri lituani: Benediktas Vanagas con il nuovo navigatore Kuldar Sikk e il tandem Edvin Juškauskas e Arūnas Gelažninkas.

Come ha detto Mindaugas Varža, tutto è iniziato quando il suo equipaggio e quello del pilota Egidijus Valeiša hanno deciso di non prendere il via nella sezione di prova di velocità. Hanno deciso di iniziare la gara con uno sprint di prologo. Questa volta il prologo non è stato dei più brevi: lo aspettava una distanza di 18 km.

Durante i precedenti Campionati Europei Baja in Grecia, il duo ha deciso di scrivere stenografia semplicemente mentre andavano in bicicletta. Adesso avevano un piano simile, ma questa volta erano a corto di biciclette. Erano solo in sei e quindi hanno dovuto condividere le moto con altri equipaggi della stessa squadra che mantiene il buggy del duo lituano. Rendendosi conto che le ore stavano per scadere e che forse non avrebbero più avuto la bici, i lituani decisero di rivolgersi ai connazionali, che avevano già fatto le trascrizioni del prologo.

In altre parole, Mindaugas Varža ha deciso di scrivere semplicemente la trascrizione. Tuttavia, come sostiene il timoniere, dopo essere scesi in pista, è apparso chiaro fin dalle prime virate che i connazionali lituani utilizzano una scorciatoia leggermente diversa e quest’ultima poco adatta al duetto con il buggy. Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno quindi deciso di correre senza trascrizione e di seguire solo il road book fornito dagli organizzatori.

“Dopo non aver ricevuto le biciclette e non aver scritto le trascrizioni, Egidius e io abbiamo pensato che coloro che avevano scritto queste trascrizioni avrebbero sicuramente avuto un vantaggio. Abbiamo pensato a come uscire da questa situazione qui. Siamo andati da Benedikta ed Edwina e abbiamo notato alcune sfumature delle trascrizioni delle loro squadre, adattandole al formato che utilizziamo. Ma in seguito si è scoperto che questo non aiutava. All’inizio, abbiamo mancato il primo turno e “Ci siamo resi conto che è meglio non seguire le note copiate dai nostri colleghi, ma guidare semplicemente come vediamo noi stessi la strada, secondo il road book,” ha detto Mindaugas Varža.

Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža non sono riusciti a brillare nel prologo. Hanno salvato una posizione alla fine dei secondi dieci. Il giorno successivo l’equipaggio ha iniziato la seconda sezione di velocità e qui tutto è andato incomparabilmente meglio. Mindaugas Varža dice che quest’anno, essendo al posto del timoniere, non si è mai sentito così bene e fiducioso in nessuna tappa. Il road book conteneva molte informazioni sulle svolte, pieno di varie indicazioni, ma il navigatore ha affrontato perfettamente questo compito.

“Se avete visto il video di Benedikt Vanag con questa caduta nel fosso, sappiate che prima di questo incidente, il suo copilota leggeva il road book quasi senza sosta, come se fosse la trascrizione di un classico rally, anche se qui sono tutti guidando senza problemi. trascrizioni. Quindi c’era molto lavoro, ma mi sentivo davvero bene,” ha detto Mindaugas Varža.

Tuttavia, dieci chilometri prima del traguardo della seconda tappa, i lituani hanno incontrato i loro avversari ribaltati, che hanno bloccato l’intera strada. Non c’era altra scelta che premere il pulsante “Strada bloccata” sulla console e aiutare ad aprire l’equipaggiamento dell’avversario.

Secondo Mindaugas Varža, ci sono voluti cinque o sei minuti per rimettere in moto i concorrenti e riportarli in fase di corsa. Dato che i concorrenti erano i primi a muoversi dopo l’apertura e il settore davanti a loro era molto stretto, i lituani li hanno dovuti seguire per un buon mezzo chilometro. Successivamente gli avversari si sono spostati lateralmente e hanno superato i lituani più veloci. Dopo aver terminato, i lituani hanno scoperto che il loro tempo qui era ottavo, e se non fossero stati sprecati minuti preziosi vicino all’avversario abbattuto, avrebbero potuto aspettarsi un posto tra i primi tre assoluti e la seconda posizione di classe in questa sezione di velocità.

Dopo lo sprint, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno chiesto ai giudici di compensarli per il tempo perduto liberando l’avversario che bloccava il percorso. Tuttavia, i giudici non hanno fornito una risposta scritta chiara e hanno semplicemente confermato verbalmente che probabilmente ne avrebbero tenuto conto. Tuttavia, fino alla fine della competizione non era chiaro se il tempo sarebbe stato effettivamente compensato in questo modo.

Consapevoli che il tempo perso ad aiutare i rivali in pista è un grattacapo per gli stessi lituani, Egidijus Valeiša e Mindaugas Varža hanno deciso di attaccare ancora più duramente il giorno successivo per migliorare ulteriormente la loro situazione. Secondo i calcoli dell’epoca, mancavano solo un minuto al terzo posto. Tuttavia, la decisione di rivolgersi alla banca Va non ha avuto successo.

“Abbiamo dato gas e queste emozioni si sono messe in mezzo. Guidando nel letto del fiume, abbiamo danneggiato gravemente la sospensione posteriore, si è rotto il tirante posteriore, il bullone si è incastrato, si è appoggiato alla granata posteriore. Dovevo stare attento Abbiamo trascorso forse 40 minuti lì mentre Egidiju e io ce la facevamo.

Si può dire che io stesso ho ricevuto una grande lezione e sicuramente andrò al box in inverno per esercitarmi a fare le riparazioni che solitamente avvengono in pista. Io stesso ho un’autofficina, ma qui abbiamo impiegato il doppio del tempo del lavoro normale. È sicuramente possibile andare più veloci, ma ci vuole pratica e questa è un’altra cosa che abbiamo imparato e visto da soli. Non mi sembra che la tecnica mi sconvolga, ma ho molta autocritica qui. Quindi abbiamo perso molto tempo lì, finendo per non rispettare il limite di tempo e ricevere un’ora di penalità. Era la fine della nostra lotta per il risultato”, ha detto Mindaugas Varža.

Alla fine è stato solo dopo la gara, sulla via del ritorno, che è apparso chiaro che i giudici avevano deciso di recuperare il tempo perso nella seconda sezione di velocità. Come dice Mindaugas Varža, una decisione del genere fondamentalmente non ha cambiato la situazione dopo l’arrivo, ma se fosse stata tempestiva e presa immediatamente lo stesso giorno, i lituani non avrebbero corso un rischio simile nel resto della competizione e avrebbero provato “arretrare” con un minuto di vantaggio sul suo avversario al terzo posto. Se la correzione fosse stata fatta in tempo, i lituani si sarebbero piazzati al secondo posto e avrebbero avuto un netto vantaggio rispetto al loro rivale più vicino. Il loro viaggio nell’ultimo giorno di gara non sarebbe stato quindi così avventuroso.

“Se avessimo avuto questo documento ufficiale dopo il secondo giorno per recuperare il tempo perduto, il terzo giorno avremmo guidato con più attenzione, perché il nostro rivale era tre minuti dietro di noi. E ora, senza compensazione del tempo, stavamo giocando il ruolo degli inseguitori e ha rischiato di schiacciare il calesse.

Ora possiamo solo consolarci sapendo che non tutto è andato come sarebbe potuto succedere, ma è lo sport e quello che sarebbe successo se fosse successo, non vale la pena elaborare una strategia. Da un lato va tutto bene perché c’è velocità, ma dall’altro la fortuna deve ancora essere domata. Ma come si suol dire, il successo segue anche il più forte. Comunque guardiamo quest’anno, impariamo, la passione e la voglia non sono scomparse. Se non smettiamo di lavorare, prima o poi dovremo riuscirci”, ha condiviso il suo pensiero.

Tuttavia, Mindaugas Varža non perde il senso dell’umorismo e scherza dicendo che ora almeno possono vantarsi di essere i migliori nelle file lituane.

“Tuttavia, come premio di consolazione, mentre rido e come è consuetudine sottolineare, siamo i primi tra i lituani. Naturalmente sto scherzando qui e il mio umorismo, penso, i miei colleghi e lettori capiranno”, ha concluso Mindaugas Varža con un tocco di umorismo.

Quest’anno l’equipaggio formato da Egidijus Valeišas e Mindaugas Varžas, che partecipano alla Coppa del Mondo Baja e stanno facendo esperienza per il Rally Dakar, hanno già completato tre tappe. Hanno iniziato in Russia, Giordania e Italia. Il duo ha gareggiato anche nel round del Campionato Europeo Baja in Grecia. La prossima tappa è prevista per il 21 e 22 luglio. La competizione si svolgerà in Spagna.