Sabato 2 settembre, la società pubblica “Saugus Ratas” organizza un tradizionale raduno di auto storiche, i cui partecipanti ammireranno le bellezze delle regioni meno visitate della Lituania meridionale e sud-orientale.

Per garantire che i partecipanti all’evento abbiano l’opportunità di scoprire ogni anno nuove regioni del paese e dei loro abitanti, gli organizzatori di questo raduno scelgono un percorso diverso.

I partecipanti quasi abituali a questi raduni scherzano sul fatto che se la pista si ripete ovunque, è solo a un incrocio, dopodiché di solito si estende in una direzione diversa.

Il “Vilduja Historic Car Rally” di quest’anno si svolgerà il 2 settembre alle 9:00. inizierà a Trakai, i cui laghi e castello sono l’orgoglio, e il cui comune accoglierà i partecipanti con ospitalità in un sito appositamente designato per loro.

Dalla capitale storica della Lituania, i partecipanti al raduno prenderanno la direzione di Šalčininkai passando per Ropejų girininkija, Onuškis, Pivašiūnis, Varėnas, Eišiškes, e termineranno in serata presso la magione di Jašiūnai, dove i vincitori e i vincitori di questa lunga verrà annunciata una gara di rally di quasi 200 km.

“La scelta di un tale percorso è stata motivata dal desiderio di dimostrare a me stesso, e allo stesso tempo a tutti i partecipanti, che nello spazio pubblico questa regione del sud-est della Lituania è rappresentata in modo piuttosto unilaterale, spesso come un campo di tensioni interetniche”, spiega Valdas Juozas Vilūnas, capo di “Saugaus rato” e promotore di raduni di auto storiche. – In effetti, gli abitanti di questa regione sono orgogliosi dell’assemblea multietnica caratteristica della regione, delle sue comunità religiose e dei vari monumenti storici e culturali. Secondo loro, la capacità della maggioranza della popolazione della regione di parlare tutte le principali lingue della regione è un vantaggio, non uno svantaggio”.

Sappiamo che in un giorno non è facile comprendere i fattori che continuano a plasmare il carattere unico della regione. Ma uno sforzo sarà fatto. Un interessante programma educativo attende i partecipanti al raduno di auto storiche a Ropej Forestry ea Pivašiūnai, una degustazione speciale di mandrie di dzūki cucinate da maestri locali e molti altri compiti vi aiuteranno a comprendere meglio il patrimonio etnico della regione.

“Vilduja Historic Car Rally”, come i precedenti, non mancherà solo di elementi educativi, ma anche competitivi, e tutti gli appassionati di veicoli storici si sfideranno in due categorie: auto “Oldtimer” e “Youngtimer”.

Il primo gruppo comprende fino al 1980. la produzione per salvare o restaurare, mantenendo l’aspetto e la costruzione autentici, auto e moto non utilizzate per gli spostamenti quotidiani, che possono essere considerate patrimonio tecnico o culturale.

La classe “Youngtimer” comprende gli equipaggiamenti automobilistici originali prodotti prima del 1990.

Sebbene le domande per i partecipanti siano ancora in fase di accettazione, è già chiaro che ci sarà molto di cui rallegrarsi gli occhi.

Anche i vincitori assoluti dello scorso anno Andrius Vaitekūnas e Domantas Kaminskas prenderanno parte al rally di quest’anno, al quale un anno fa la vittoria e il premio principale – un set di nuovi pneumatici Goodyear – furono portati dal leggendario “oldtimer”, nel 1977. produzione Volkswagen Trasportatore.

Sebbene questa vittoria non sia stata facile per loro, poiché è stata vinta solo al sesto tentativo, i vincitori non si nascondono dietro le spalle degli altri e sono determinati a difendere il titolo.

“Il fattore principale del nostro successo è l’esperienza”, D. Kaminskas non ha nascosto le componenti del successo. “È un rally specifico che non richiede una guida spericolata, ma piuttosto sviluppa il rispetto delle regole del codice della strada e dei compagni di guida e incoraggia a prendere le giuste decisioni”.

I vincitori hanno riconosciuto che il valore più grande di questo evento è che il raduno di auto storiche non solo offre a molte persone l’opportunità di ammirare vecchi di rispettabile età riportati a una seconda giovinezza dai maestri, ma seduce anche i partecipanti all’evento. con nuovi approfondimenti sulla storia del Paese, su eventi profondamente radicati in esso e sulle singole regioni.

E gli spettatori di questo evento sono, ovviamente, i più interessati al parco tecnico dei partecipanti.

Quest’anno è molto vario. Ci saranno anche diverse Porsche, la più antica delle quali, il modello 914, realizzata nel 1974, sarà guidata da Andrius Dementavičius e Juozapas Mindaugas Preikša, e rappresentanti di Mercedes Benz, produttori giapponesi e francesi di varie modifiche, che sono ancora ricercati. dai lituani.

La più numerosa, forse, sarà la famiglia Volkswagen, considerata nazionale. Sebbene abbiano tutti il ​​​​marchio di fabbrica, hanno tutti diverse modifiche accattivanti.

Donatas Devenis con Darius Amblozijejs partirà con una VW Scirocco, Irmantas e Jolita Kuncos hanno scelto una VW Scirocco Tropic leggermente più esotica, Paulius Ališauskas con Deimanta Paužaita spera che il sole autunnale sia felice durante il rally, quindi preferiscono la VW Cabrio.

Ma forse la maggiore attenzione è attesa dai piloti delle vetture tedesche di questo marchio: Justas Vaitekūnas e Gabriele Kaminskiene, che voleranno sulle piste dei rally con una sportiva 1974. produzione “d’epoca” VW Karmann GHIA.

Interessante anche la storia dell’auto attraente. All’inizio degli anni ’50, i produttori della Volkswagen decisero che era giunto il momento di lanciare un nuovo modello che piacesse alle persone più facoltose che non volevano acquistare un Maggiolino un po’ noioso.

Il risultato del lavoro congiunto di tre società – Volkswagen Karmann GHIA – ha debuttato nel 1953. al Motor Show di Parigi. La Volkswagen ha avuto l’idea per il modello e gli ha dato la sospensione del Maggiolino. I carrozzieri tedeschi Karmann, con l’aiuto della casa di design italiana GHIA, hanno creato una carrozzeria per il modello sportivo a due porte.

Il risultato dello sforzo congiunto ha superato le aspettative. La piccola auto sportiva ottenne un’incredibile popolarità e divenne il modello principale della Volkswagen, rappresentando il produttore per quasi due decenni.

Ancor prima dell’inizio della competizione nel parco tecnico del rally, c’è una feroce battaglia per il titolo più antico. Il pareggio finora è il 1968. La “Mercedes Benz 250” dello spettacolo sarà guidata da Rolandas Ryliškis, e la leggendaria ZAZ 965 prodotta a Zaporizhia nello stesso anno – da Tadas Vitkevičius con Feliks Krivickij.

A proposito, questo “zapuk”, chiamato affettuosamente da tutti, ha già resistito non solo a “Safe Circle”, ma anche al leggendario rally di auto storiche di Monte Carlo, dove ha ricevuto anche un’attenzione eccezionale da parte del pubblico.

T. Vitkevičius, che manca di esperienza, ha affermato che vincere nel Rally di auto storiche lituane non è più facile che a Monaco.