La visione originale per l’installazione della metropolitana nella capitale è stata proposta dai fondatori di “Metro sujūdis”, e ora anche l’associazione dei costruttori la sta portando avanti.

“Probabilmente, non solo si dovrebbe costruire uno stadio nazionale e una sala da concerto non nazionale unendo tutte le forze, ma penso che si debbano investire in almeno un ramo della metropolitana”, afferma Dalius Gedvilas, presidente della Lega lituana. Associazione Costruttori.

Circa dieci anni fa, l’idea del “movimento della metropolitana” è stata sostenuta da ex, attuali e persino futuri presidenti della Lituania, e membri del movimento passati e presenti spiegano che la metropolitana è la soluzione ai problemi di trasporto. residenti della capitale.

“Sarebbe come spostare una certa quantità di trasporto su un livello completamente diverso, in un altro spazio – sotterraneo. Non interagirebbero con il trasporto terrestre”, spiega Audrius Čepulis, rappresentante di “Metro sujūdis”.

Tuttavia, gli ingegneri del comune di Vilnius non vedono l’utilità di costruire una metropolitana nella capitale, perché non ci sono così tanti abitanti, e anche quelli che sono lì avrebbero abbastanza auto e mezzi pubblici.

“Purtroppo, il flusso del trasporto pubblico nella nostra città non è ancora così grande, ma vediamo anche un miglioramento del trasporto pubblico, una lenta crescita del trasporto pubblico di passeggeri. Ciò significa che le persone hanno e trovano alternative”, afferma Anton Nikitin, Chief Ingegnere del Comune di Vilnius.

Dopo aver acceso il dibattito sul collegamento della metropolitana nella Capitale, i costruttori sostengono la necessità di una metropolitana non solo per il comfort delle persone, ma anche per la sicurezza, affermando che sarebbe poi possibile proteggere le risorse con l’elettricità e l’acqua di falda e per creare nascondigli. per le persone in caso di problemi nel paese.

“La gente di Vilnius probabilmente non sa che a Vilnius esiste un sistema fognario pressurizzato, e se ci fosse una guerra come in Ucraina, come a Kiev, qui Vilnius avrebbe molti problemi con le feci”, spiega il presidente della Repubblica lituana. Associazione Costruttori.

Gli esperti militari vedono anche problemi strategici nella comunicazione di Vilnius, perché in Ucraina lo stoccaggio a terra di elettricità e altre risorse è già esploso nei primi giorni di guerra, quindi la Lituania sarebbe minacciata allo stesso modo. È vero che è dubbio che la Lituania imparerà dagli errori dell’Ucraina.

“Dobbiamo vedere quanti progetti di nascondigli o rifugi sono stati avviati qui, a parte il fatto che sono stati apposti adesivi su scuole e altri edifici che indicano che si tratta di un nascondiglio”, afferma il maggiore della riserva dell’esercito lituano Darius Antanaitis.

Secondo lui, la Lituania non installerà strutture sotterranee destinate solo a nascondersi, quindi qualsiasi oggetto progettato sottoterra dovrebbe avere almeno un duplice scopo ed essere adatto a mantenere la sicurezza delle persone.

Tuttavia, i membri di “Metro sujūdisos”, che propongono questa idea da molti anni, dubitano che la metropolitana inizierà mai a funzionare a Vilnius, sostenendo che è più redditizio per lo stato e il comune costruire strade.

“Ingorghi, pastiglie dei freni, benzina: questa è la salute delle persone, è una perdita economica e sociale per le persone, ma lo Stato ha un vantaggio finanziario. Le tasse vengono pagate a beneficio di tutti”, spiega A. Čepulis, rappresentante di “Metro sujudis”.

Il comune di Vilnius non si difende.

“Tecnicamente, tutto è possibile. Tutto, a quanto pare, dipende dal prezzo, a partire dal prezzo di costruzione fino al prezzo di manutenzione”, afferma A. Nikitin, ingegnere capo del comune di Vilnius.

L’associazione dei costruttori sta cercando di coinvolgere i politici e le società di energia e sicurezza civile nella progettazione del collegamento della metropolitana a duplice uso, ma né l’ESO, l’EPSO-G, né il servizio di sicurezza Fire and Rescue hanno accettato di commentare la metropolitana e sicurezza associata. problemi.

Rapporto completo tramite LNK: