Il rapporto rileva che questo sostegno finanziario su larga scala, insieme al bilancio di finanziamento nazionale congiunto dei tre Stati baltici, ammonterà a 1,1 miliardi. euro, sarà quindi possibile realizzare i lavori aggiuntivi necessari per lo sviluppo dell’infrastruttura ferroviaria ad alta velocità al fine di creare una rete ferroviaria della regione del Mar Baltico e del resto d’Europa.

L’Agenzia Esecutiva Europea per il Clima, le Infrastrutture e l’Ambiente su 353 progetti presentati nell’ambito del bando 2022 annunciato, ha selezionato 107 progetti per i quali saranno stanziati oltre 6 miliardi. EUR di sovvenzioni dell’UE dal Fondo per gli investimenti strategici nelle infrastrutture di trasporto (Meccanismo per collegare l’Europa, CEF), afferma il rapporto.

Anche i progetti riguardanti i principali collegamenti ferroviari transfrontalieri della rete transeuropea dei trasporti dell’UE (TEN-T) riceveranno un finanziamento prioritario. Tra questi il ​​tunnel del Brennero che collega Italia e Austria, la linea ferroviaria Rail Baltica che collega i tre paesi baltici e la Polonia al resto d’Europa, nonché le tratte transfrontaliere tra Germania e Svizzera e tra Germania e Paesi Bassi.

Oltre l’80% dei fondi dell’UE sarà assegnato a progetti volti a creare una rete ferroviaria, fluviale e marittima più efficiente, più verde e più avanzata della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T). Inoltre, questi progetti mirano a rafforzare i corridoi di solidarietà UE-Ucraina, creati per facilitare le condizioni di esportazione e importazione dell’Ucraina.

“Quest’anno ci stiamo concentrando sull’avvio della costruzione della linea ferroviaria in tutti i paesi baltici, che comprende la costruzione delle strutture della linea ferroviaria e delle relative infrastrutture, delle strade di accesso, nonché la messa in servizio dell’implementazione di servizi chiave per aumentare l’interoperabilità e l’aspetto transfrontaliero del progetto. Stiamo coordinando attivamente il programma globale di attuazione del progetto per monitorare efficacemente i progressi e garantire un rapido processo decisionale. Inoltre, abbiamo avviato un’analisi costi-benefici e un piano a lungo termine per il progetto, che sarà completato entro il 2024. autunno

Questo compito è molto importante per valutare la fattibilità economica del progetto, garantire il finanziamento e ottimizzare l’implementazione del progetto”, ha affermato Marko Kivila, amministratore delegato ad interim di RB Rail.

In Lituania, i fondi stimati saranno stanziati per la costruzione della linea ferroviaria da Kaunas al confine lettone e per l’acquisizione di terreni nelle restanti sezioni di Rail Baltica in Lituania.

I fondi del progetto dovrebbero essere assegnati alla gestione consolidata dell’approvvigionamento di materiali, all’implementazione del sistema di sostenibilità dell’infrastruttura ferroviaria, al supporto dell’infrastruttura IT e all’implementazione di soluzioni, ai servizi di consulenza sulle operazioni ferroviarie di Rail Baltica, ecc. per attività di finanziamento.

L’importo significativo del finanziamento raccomandato per il progetto complessivo “Rail Baltica” si aggiungerà agli oltre 1,6 miliardi esistenti. EUR di finanziamento, che è stato ottenuto per l’implementazione di Rail Baltica dal meccanismo europeo di rete delle infrastrutture e fondi nazionali. Con il finanziamento aggiuntivo recentemente approvato, circa 2,7 miliardi sono già stati destinati al progetto Rail Baltica da CETP e finanziamenti nazionali. euro.