“Questa mappa è un modo semplice e pratico per conoscere le opere attualmente inserite nell’elenco dei ponti in dissesto, il loro stato di conservazione e i piani di manutenzione. Grazie a questo strumento i cittadini potranno ora ricevere rapidamente informazioni sulle opere da realizzare gestire sul proprio territorio, conoscere le prospettive della loro gestione”, specifica Aivaras Vilkelis, direttore del Dipartimento Pianificazione e Innovazione delle Infrastrutture di Trasporto della Direzione delle Strade.

Sulla mappa, tutti i ponti sono divisi da colori diversi, che indicano la fase attuale di realizzazione dell’oggetto: appalto pubblico per servizi di progettazione, progettazione, appalto pubblico per lavori edili o opere edili. Per ogni oggetto vengono fornite ulteriori informazioni sul processo di gestione dell’edificio, le scadenze, il numero dell’elenco di priorità, la strada e l’esatta ubicazione dell’edificio.

Secondo il comunicato stampa, la maggior parte di questi ponti è stata costruita durante l’era sovietica, quindi la maggior parte di essi è in cattive condizioni. I cambiamenti nelle condizioni dei ponti sono determinati non solo dall’età, ma anche dal naturale processo operativo in cui le strutture si consumano. Va notato che durante questo periodo, dalla costruzione dei ponti, l’intensità del traffico è aumentata notevolmente. L’usura dei ponti risente anche delle mutevoli condizioni climatiche (freddo, umidità), che portano al degrado degli elementi in calcestruzzo e alla corrosione delle strutture in cemento armato.

Tutti i ponti, viadotti, viadotti, gallerie su strade di importanza nazionale sono gestiti secondo l’ordine di priorità stabilito, che viene aggiornato annualmente in base agli esiti delle ispezioni annuali e ai finanziamenti stanziati dal KPPP. Quest’anno è previsto il più grande finanziamento degli ultimi 5 anni per la ricostruzione di ponti e viadotti sulle strade nazionali.

Ogni anno viene effettuata l’ispezione di tutti i ponti e viadotti della rete stradale nazionale. Durante l’ispezione vengono valutate le condizioni degli elementi del pavimento, le condizioni del pavimento e delle strutture di supporto e le condizioni degli elementi dell’impalcato.

Direzione Strade fino al 2023 Al termine del 3° trimestre è prevista la predisposizione del processo “Valutazione dello stato di ponti, cavalcavia, cavalcavia su strade di importanza nazionale”, che regolerà la procedura per l’effettuazione di ispezioni, periodicità, valutazione delle condizioni, accumulo e archiviazione dei dati raccolti durante le ispezioni.

Sempre fino al 2023 Entro la fine del II trimestre è previsto l’aggiornamento dei documenti normativi, che regoleranno le modalità di svolgimento dei bridge test, gli indicatori valutati, i principi di redazione dei report, raccolta e conservazione dei dati raccolti.

Secondo la Direzione delle Strade, nel 2022 sono stati riparati 41 ponti e cavalcavia su strade di importanza nazionale in Lituania (sono stati loro assegnati 25,5 milioni di euro), quest’anno dovrebbero essere riparati 27 ponti e cavalcavia (sono previsti 58,8 milioni di euro) , nel 2024 – 35 (valore complessivo previsto di circa 70 milioni di euro).