Un’auto che plasma l’immagine

In lituano, “halas” è un fenomeno ottico che si verifica quando i raggi luminosi vengono rifratti e riflessi. In inglese, questa parola è usata anche per descrivere certe auto. Non esiste un equivalente concreto nella lingua lituana, ma le auto “aureola” potrebbero essere definite figurative. Tali modelli sono estremamente importanti per il produttore, sono come il suo volto, il narratore di una storia di successo, una dimostrazione del progresso tecnologico o un linguaggio di design esclusivo.

Un esempio di tale alone è la Bugatti Veyron, la prima vettura di serie ad avere un motore di oltre 1.000 CV e una velocità massima di 400 km/h. limite. Era l’auto più costosa del mondo, con un prezzo di circa 1,5 milioni. euro. Tuttavia, ogni modello venduto ha portato al produttore circa 6 milioni. perdita di euro.

I capricci di Ferdinand Piëch, l’allora capo dell’impresa Volkswagen, che guidava il marchio, per creare un’auto di lusso con parametri tecnici senza precedenti costarono un totale di oltre un miliardo e mezzo di euro, e solo 480 diverse modifiche Veyron furono prodotte in una decade. Durante la creazione di una tale supercar, nessuno sperava che avrebbe dato i suoi frutti, perché l’obiettivo principale era mostrare di cosa è capace l’azienda Volkswagen.

Ci vuole una bella storia per coinvolgere

La già citata Bugatti Veyron è solo un esempio di cosa può essere un’auto aureola. A proposito, possono anche essere veicoli di massa. La Volkswagen Golf è diventata un modello di tale successo dell’azienda tedesca che una classe di berline compatte porta persino il suo nome.

“Penso che queste auto svolgano prima di tutto un ruolo di marketing. Permettono al marchio di mostrare ciò che sa davvero fare. Possono anche raccontare una storia. Dopotutto, qualsiasi buon narratore o personaggio che guardiamo in televisione ci interessa solo se racconta una bella storia. Anche il manuale di marketing insegna che se un marchio vuole piacere, deve avere una bella storia”, afferma Justas Lengvinas, membro della commissione elettorale lituana per l’auto dell’anno. .

Ad esempio, cita il modello Porsche 911, che è diventato il volto del marchio, sebbene le sue vendite siano modeste rispetto ad altri modelli del produttore. Infatti, se non fosse stato per i grandi SUV, la Porsche sarebbe potuta andare in bancarotta, ma ora i profitti ricavati da altri modelli le consentono di migliorare il leggendario modello di coupé sportiva e costruire la storia del marchio.

Non è raro che modelli che hanno raggiunto un successo da capogiro diventino iconici. Il SUV Mercedes-Benz Classe G è stato costruito per i militari, ma la versione civile introdotta successivamente è diventata molto ricercata per la sua robustezza e le sue qualità fuoristrada. Successivamente è diventato distintivo grazie al suo design classico.

La storia della Jeep Wrangler è molto simile, ricorda il primo SUV Willys apparso durante la seconda guerra mondiale. Il bisnonno della Fiat 500 mise su ruote tutta l’Italia negli anni del dopoguerra. La Ford GT40 era la seconda ambizione di Henry Ford di battere la Ferrari nelle corse. Tutti questi modelli sono diventati storie di successo che i maggiori produttori continuano a mantenere migliorando la propria immagine.

La storia si può fare

Tuttavia, alcuni produttori creano specificamente tali auto. Qui nel 2017, la casa automobilistica coreana Kia stava ancora salendo dal budget alla classe media. La sua gamma di modelli era estremamente ampia, dalle city car più piccole ai SUV di medie dimensioni. Erano tutti pratici, affidabili, economici, destinati al consumo di massa, ma poco interessanti.

Poi è apparsa la berlina sportiva Stinger dal design esclusivo, rompendo gli standard “premium”. Nessuno si aspettava un V6 da 3,3 litri da 370 CV in una berlina a trazione posteriore del produttore di berline compatte Cee’d.

Una tale decisione del produttore è stata inaspettata e questo modello ha immediatamente attirato l’attenzione dei critici automobilistici, perché sembrava e guidava come un vero rappresentante della classe “premium”, sebbene costasse quanto una BMW Serie 3 diesel con un modesto configurazione.

Lo scopo della preoccupazione non era fare soldi con questo modello. E non ha fatto soldi perché, nonostante la reazione positiva, le vendite non sono state travolgenti. Tuttavia, questo modello ha contribuito al prestigio del produttore.

“I coreani sono considerati produttori di automobili relativamente giovani in Europa, non sono così ampiamente riconosciuti, anche se obiettivamente parlando fanno buone macchine. Un’auto sportiva come questa potrebbe non essere necessaria per un pilota statistico, ma dimostra che questa azienda è in grado di più di quello che vediamo per strada e attira l’attenzione su di sé. Per farsi notare, serve un’auto provocatoria, quindi tali modelli sono piuttosto destinati a creare un’immagine”, spiega J. Lengvinas.

I tempi cambiano, anche le auto

Man mano che le età cambiano, i modelli utilizzati per modellare l’immagine possono cambiare. L’azienda Land Rover ha presentato il nuovissimo Defender, moderno e tecnologicamente avanzato solo dopo più di sette decenni. Se il vecchio modello era una vera icona, nella gamma odierna sembra una mummia imbalsamata in un sarcofago. Rappresentava solo la storia, ma non aveva nulla a che fare con la linea del modello di oggi.

Lo stesso vale per Kia, che sta cambiando il modello Stinger in EV6 GT. La sua filosofia è la stessa. I coreani hanno messo tutto il loro talento in questa coupé sportiva a quattro porte della categoria “premium”, solo che, guardando al futuro, l’auto è elettrica. Inoltre, ha parametri tecnici ancora migliori.

Il modello EV6 GT è il più potente nella storia dell’azienda, grazie a due motori elettrici che sviluppano 585 CV e 740 Nm. Grazie a meno di 3,5 sec. raggiungere i 100 km/h. di velocità – il più veloce. L’architettura dell’impianto elettrico a 800 V consente di caricare la batteria da 77,4 kWh dal 10 all’80%. in 18 minuti supera quindi la maggior parte delle opere di produttori europei “premium” con una lunga storia.