Cosa ha fatto cambiare idea alla FIA e includere i russi multinazionali che eludono le sanzioni nella “guerra”? In sole due settimane, la Federazione Internazionale dell’Automobile ha radicalmente rivisto il suo approccio nei confronti dei conducenti russi e bielorussi con doppia nazionalità.

Un chiaro documento FIA

Nel 2022 la posizione della FIA somigliava a quella di un aggressore benevolo che non aveva iniziato una guerra da nessuna parte: la federazione non ha vietato ai piloti russi e bielorussi di partecipare alle competizioni internazionali.

Ovviamente la bandiera russa e altri simboli erano proibiti, ma i piloti potevano tranquillamente partire come atleti neutrali. Ma con una sfumatura importante: doveva essere firmato un documento speciale della FIA.

Questo documento era come un boschetto di cactus intorno a un’oasi per i russi. Il corridore che lo firma si impegna a non rilasciare alcuna dichiarazione politica e non può pensare di esporre simboli del proprio paese – al fine di mantenere la completa neutralità.

Il più grande svantaggio di questo documento per i russi è l’affermazione all’inizio del documento secondo cui la stessa FIA è contraria alle azioni militari russe in Ucraina. E gli atleti devono riconoscere lo stesso.

Ed è qui che i russi si trovano di fronte a un dilemma: firmando il documento, il pilota argesor deve semplicemente tenere conto della posizione della FIA, o questa firma sotto il documento significa che l’atleta condanna la guerra della Russia per uno stato indipendente. E per la condanna in Russia, può essere avviato un procedimento penale e un tale cittadino dovrebbe andare in prigione fino a 15 anni.

Alcuni piloti russi – principalmente rappresentanti delle corse su circuito – con riluttanza, ma hanno firmato questo documento. Altri hanno deciso di seguire un’altra strada: ottenere licenze sportive da altri paesi.

Fino a quest’anno, ha dato loro tranquillità senza firmare alcun documento FIA. Altri ancora – per lo più maestri delle corse di rally – hanno messo in pausa la loro carriera. Infine, la quarta parte dei corridori russi e bielorussi ha rilasciato una risorsa molto importante: la seconda cittadinanza.

Se ne possono vantare il vice-campione di “Formula 2” Roberts Shvartsmanas e il famoso pilota di rally Konstantinas Zhilcovas, che hanno anche sventolato la cittadinanza israeliana accanto al passaporto russo in tasca.

A dire il vero, quando è iniziata la guerra in Ucraina e sono stati annunciati i requisiti per i piloti russi e bielorussi, una svolta del genere non era prevista dalla FIA: nelle decisioni della federazione dopo il 24 febbraio, nulla è stato detto su russi e bielorussi con doppia cittadinanza.

Cosa è cambiato in tre settimane?

Non è chiaro cosa abbia portato alle nuove regole FIA ​​per russi e bielorussi: se sia stato il numero sempre crescente di atleti aggressori con doppia nazionalità o la pressione delle federazioni dei paesi.

Ad esempio, dopo l’inizio dell’invasione russa dell’Ucraina a febbraio, gli inglesi hanno chiesto alla FIA di non consentire affatto a russi e bielorussi di correre. Inequivocabilmente, senza alcuna riserva o condizione.

Così, un mese fa, la FIA ha considerato separatamente la questione della “doppia nazionalità” – atleti russi e bielorussi, e sembrava aver deciso di mantenere lo status quo.

Apparentemente, questi atleti dovevano rimanere neutrali e non potevano fare dichiarazioni politiche a favore della guerra ovunque e in qualsiasi momento.

E non aveva niente da firmare. Il 10 febbraio la FIA ha pubblicato un documento rilevante sul proprio sito web.

Sembrava che i “doppi” russi e bielorussi potessero trionfare: non c’è divieto, possono iniziare anche senza una lettera firmata. Tuttavia, il 27 febbraio, sul sito web della FIA appare una versione aggiornata della decisione.

E già in esso, il paragrafo sui russi con doppia cittadinanza è diventato molto più lungo. Adesso è già scritto che anche russi e bielorussi con doppia cittadinanza potranno iscriversi alle competizioni internazionali solo dopo aver firmato questo documento.

La posizione della FIA è stata chiara: sii tre volte cittadino israeliano, ma se non hai rinunciato alla cittadinanza russa o bielorussa, firma la lettera.

E una sfumatura ancora più importante: mentre i precedenti piloti aggressori dovevano firmare tali documenti solo quando gareggiavano nelle serie del campionato del mondo, l’attuale sentenza della FIA si applica a tutte le corse internazionali in generale.

Così, solo tre settimane e russi e bielorussi, da persone sorridenti e allegre, si sono irritati e si sono chiesti come sia possibile ingannare la comunità internazionale con ragazzi sospettosi.

Cosa attende i russi

Il nuovo atteggiamento della FIA ​​​​può influenzare seriamente i piani di molti famosi piloti russi – prima di tutto, stiamo parlando di rappresentanti del rally. Per lo stesso K. Žiltsov, la cittadinanza israeliana non sarà più una solida armatura dopo la firma del documento – e il russo è stato il più critico nei confronti di questo documento e ha affermato che si tratta di un’umiliazione degli atleti russi.

Incerto anche il futuro di un altro famoso velista russo Alexey Kuzmitis sulla scena internazionale. Quest’anno è riuscito a partecipare al Rally Dakar rappresentando il team degli Emirati Arabi Uniti e spiegando forte e chiaro a tutti che non ha visto nessun documento FIA e non vuole vederli.

Non accadrà più. Infine, c’è un’altra stella delle corse russe, Denis Krotov, che afferma di rappresentare il Kirghizistan, e il suo pilota nel rally è lo stesso K. Zhiltsov.

D’altra parte, i rappresentanti delle corse del circuito russo hanno firmato tranquillamente il documento FIA e sono convinti che non significhi condanna dell’aggressione russa contro l’Ucraina, quindi non rappresenta un grosso rischio.

Nikita Mazepin è già iscritto come pilota neutrale nella Asian Le Mans Series, mentre Daniil Kvyats è stato annunciato come pilota neutrale nella Planet Endurance Series.

In precedenza, l’ex pilota russo di F-1 si sarebbe “nascosto” sotto la bandiera italiana dopo aver ricevuto la licenza, ma ora non ha senso: il documento era ancora sospeso e aleggia sopra la sua testa.

A proposito, un altro russo, Nikita Bedrin, è inserito nella competizione di Formula 3 come atleta con licenza della Federazione Automobilistica Italiana, ma ora anche lui dovrà firmare la lettera della FIA.

La firma non è tutto

Se torniamo al documento FIA, oltre al preambolo scritto, che parla della condanna della guerra provocata dalla Russia, c’è un’altra sfumatura, che la stampa sportiva russa ha già individuato come una “brutta cosa”.

La lettera afferma chiaramente che la FIA si riserva il diritto di intraprendere ulteriori azioni contro i piloti russi e bielorussi, se necessario.

Ad esempio, prendilo e non lasciarli iniziare.

È stato questo momento che ha costretto il team Kamaz a non partecipare al Rally Dakar quest’anno. La direzione ha testimoniato di essere preoccupata che dopo aver pagato diverse centinaia di migliaia di dollari di quote di iscrizione, gli sarebbe stato detto che non puoi guidare.

Sebbene i russi siano arrabbiati con il nuovo documento della FIA, i loro media sono contenti che i piloti abbiano ancora la possibilità di entrare nell’arena internazionale, mentre altri atleti non hanno nessuna di queste opportunità.